Test av tørrdrakten Celsius Fitness

Tørrdrakten Celsius Fitness er utviklet og designet av Celsius Sport i samarbeid med aktive padlere. Målet var å lage en tørrdrakt som i særlig grad skulle tilfredsstille dem som ønsket seg noe lettere og mer komfortabelt til konkurranse, trening og mosjon. Den måtte veie lite, puste best mulig og ha god bevegelsesfrihet. Til slutt hadde man et ønske om å kunne selge den til en konkurransedyktig pris.

Tørrdrakt fra Celsius Fitness
Drakten fra Celsius er uten innvendige seler. Det bidrar blant annet til større bevegelighet.

 

 

Tørrdrakten fra Celsius har mange detaljer

Lukkingen i halsen ble fort vår favoritt. Her er det hverken latex eller neoprene. Den fløyelsmyke, syntetiske kragen kan strammes etter eget behov via en enkel, men samtidig smart patent. Glidelåsen er frontmontert og ligger godt beskyttet bak en langsgående overlapping med borrelåsfeste. Rund håndleddene er tetningene av neoprene. Ermene rundt håndleddene kan legges utenpå padlehanskene og festes med borrelås. De integrerte sokkene er av et lett, pustende materiale. Også her nede er drakten dobbel slik at den kan legges utenpå padlestøvlettene og strammes med borrelås. På venstre lår er det en liten oppbevaringslomme. Celsius Fitness er utstyrt med ekstra forsterkninger over setet. Rotasjon av overkroppen vil derfor ikke slite på drakten.

Tørrdrakt fra Celsius har godt beskyttet glidelås
Den frontmonterte glidelåsen er godt beskyttet.

 

Nesten umerkelig

Vi var to testere som fikk prøve hver vår drakt. Deretter sammenlignet vi våre respektive erfaringer. Celsius Fitness kjennetegnes ved at den veier lite og oppleves som usedvanlig behagelig i bruk. Følelsen kan best beskrives som å iføre seg en tynn treningsdrakt. Vi var enige om at dette var den mest komfortable tørrdrakten vi hittil har hatt til test. Samtidig ser vi at den ikke egner seg spesielt godt til tøff rockhopping og røff behandling (det har heller aldri vært intensjonene fra produsentens side… red.anm.).

Her finnes ingen innvendige seler. Plagget sitter løst, uten at noe klemmer eller presser. Rotasjon av torso blir derfor ikke hindret. Pusteevnen er minst like god som vår dobbelt så dyre referanse, Kokatat Expedition. Den behagelige halstettingen vil aldri kunne tette like effektivt som neoprene og latex. Ved gjentatte ruller, og mye lek i vannet, ble innsiden av halstettingen lett fuktig. Resten av drakten var potte tett.

Tørrdrakt med små detaljer.
Slike små detaljer høyner komforten.

 

 

Konklusjon av tørrdrakt fra Celsius Fitness

Celsius Fitness er en tørrdrakt laget for konkurranse, trening og lettere turer. Til slik bruk er den etter vår mening helt super. Pusteevnen imponerer, for her er det virkelig mulig å holde fukten ved høy intensitet på et lavt nivå. Mange gode detaljer bidrar til et flott helhetsinntrykk. En referanse innen fitnesspadling er herved etablert

 

Oppgitt vekt                980 gram

Vanntetthet                   20000 mm.

Pusteegenskaper          15000 gram per m2/24 timer

Pris                              Kr. 5900,-

Forhandler:                  Padlespesialisten

Hundekajakken Nansen

Tur med kajakken eller tur med hunden? For padleglade hundeeiere er det ofte et valg man må ta. Det finnes alltids løsninger for de som vil ha med hunden. Kano er én mulighet for de med stor hund, eller kajakk med størst mulig lasteromsåpning for de med liten hund. Fiskekajakk eller andre sit-on-top-kajakker har både plass og stabilitet til å ta med en hund, men kan ha sine begrensninger i fart og rekkevidde.

Tekst og foto: Jan Fjelde

Hundekajakken er ofte egenutviklet

Så har vi selvsagt de hendige hundeeierne som tar hunden med seg i en egenutviklet boks- eller plattformløsning for faststropping på for- eller akterdekket. Selv har jeg ingen førstehånds erfaringer med slike. Diverse løsninger er observert på bilder og videoer, med fellestrekk at de gir et tyngdepunkt som ser ubehagelig høyt ut.

 

Egentlig er det litt rart at det finnes så få kommersielt tilgjengelige alternativer. Det er plenty med folk som har både hund og kajakkpadling som høydepunkter i sine liv. Det er bare å «google» ordkombinasjoner med «hund», «padling» og «kajakk» – eller tilsvarende ord på engelsk eller andre språk, så ser du det selv. Seabird Designs har tatt hundeglade padlere – eller padleglade hundeeiere om du vil – på alvor, og laget en egen kajakk for dem.

Hundekajakk En kai er et bra utgangspunkt for ombord- og ilandsetting av hund.

 

Seabird Nansen 470 – en hybrid

Seabird Nansen 470 heter den. Prototypen var klar i fjor, og til årets sesong hadde Seabird fått laget noen få eksemplarer i hybridmateriale bestående av glassfiber og kevlar. I skrivende stund vurderer Seabird om den skal produseres videre i dette materialet, eller om de skal lage den i PE-plast. Sistnevnte vil tåle mer juling og være billigere, mens hybridmaterialet gir lavere vekt. Hva det betyr når en kajakk skal opp på og ned av biltaket vet du antakelig en hel del om. I hybridversjon var den på forsommeren priset i underkant av 10.000 kroner.

 

Skroget er laget spesielt for denne modellen. Det er 472 langt og 61 cm bredt, og har det Seabird Designs selv kaller en moderat V-form, med en markant kjøl i hele skrogets lengde. Dekket er det mest spesielle på båten, og det er her selve hundetilpasningen ligger. I stedet for lasterom med mer eller mindre vanntette pakkluker i for- og akterskip, har denne kajakken en diger åpning i hver ende. Den største åpningen og lasterommet er akterut. Lasterom og bæreevne i kajakken gjør det mulig å laste en godt voksen hund i hver ende. Eventuelt en hund i den ene enden og en ferdig pakket ryggsekk i den andre. Det åpner for interessante muligheter med kombinerte padle- og fotturer på fjellet eller i skjærgården.

 

De to digre åpningene forut og akter skiller Nansen fra kajakker flest. Egner seg til hund eller eksempelvis ferdigpakket ryggsekk.

 

Hundekajakken med åpen løsning

De store lasteromsåpningene utgjør også en begrensning det er viktig å være klar over: De gjør at båten er fullstendig åpen. Den har ikke istøpte vanntette skott, og det er godt mulig den vil synke ved en eventuell vannfylling uten tiltak som sikrer mot det. Det har vi ikke testet. Skulle den fylles med vann vil det være vanskelig for padleren å lense rommene forut og akterut

 

Lasteromsåpningenes dimensjoner tilsvarende en sittebrønn på andre Seabird-modeller. Det vil si at man kan bruke transporttrekk i passende størrelse som vanntetting når det ikke er en hund der. Det funker mot regn og lett til moderat sjøsprøyt, men om drar ut i litt tøffere forhold kan en brytende sjø fort slå inn transporttrekket og fylle rommet med vann.

 

Rommet man har med seg hunden i kan bli verre å tette for vann. Har man en tålmodig, lærenem og eventyrlysten hund, så kan man kanskje trene den til å sitte i spruttrekk. Ellers må man ha hunden i det åpne rommet. Uansett er det å anbefale legge inn en ekstra sikring mot å synke ved eventuell kantring og vannfylling, for eksempel i form av et par små, vanntette pakkposer med kun luft i, under den lille stubben dekk som gjenstår i endeskipene.

Hundekajakk

Med skumbiter til å fylle opp V-en og liggeunderlag mot det kalde skroget ble det bedre for hunden. Produsenten har en tilpasset boks på gang.

Seabird-sjef Len Ystmark opplyser at man holder på å lage bokser spesialtilpasset de to rommene. Boksens topp blir ca. ti cm høyere enn kajakkens dekk, med flatere bunn enn kajakkens skrog og dreneringshull i bunnen.

 

 

Pontong

Skroget har istøpt kanal for VKVs pontongsystem. Med en oppblåsbar pontong festet til hver side av kajakken gir det en betydelig ekstra stabilitet. I bruk vil dette holde kajakken flytende i vannfylt tilstand.

 

Jeg tok med Balder, min egen fem måneder gamle Mini-Aussie ut på noen prøveturer med Seabird 470 Nansen. Det gikk over all forventning, tatt i betraktning at prøveturene også var Balders aller første turer på sjøen. Vi prøvde å ha hunden i både forre og aktre hunde-/lasterom. Bak er han best beskyttet, bak padlerens rygg. Men kontakten blir litt vanskelig, og Balder trivdes tydelig best forut. Der kunne han se meg i øyet, og det var enkelt for meg å se ham, og ikke minst forsyne han med godbiter.

 

Tryggere med kajakken litt tettere på

Mini-Aussie er en mellomstor hunderase. Balder er 44 cm høy og veier i overkant av 13 kilo. Han hadde god plass forut, og mer enn rikelig akterut. Det virket som det føltes tryggere for ham å ha båten litt tettere på, enn å ha all den plassen rundt seg i aktre rom.

Hundekajakk

Kjøl i full lengde gir rikelig retningsstabilitet. Roret er godt å ha.

Jeg lagde en egen dørk til hunden med V-skåren skumblokk nederst, og et halvt liggeunderlag øverst. En slik installasjon luner mot det kalde skroget, og gir hunden en plan, myk og friksjonsrik flate til å sitte, ligge og stå på.

 

Med Balders ringe erfaring i sjølivets gleder har vi i løpet av prøveperioden ikke utfordret de drøyeste forholdene og de ytterste oddene. Men litt vind- og strømsjø har det blitt. Kajakken er stabil så det holder, både i retning og sideveis. Logjerrigheten er liten, og det er lett å holde den på kurs i sidevind uten å bruke roret. Generøs bredde og den særegne skrogformen gir en solid primærstabilitet og enda høyere sekundærstabilitet. Man skal ta i for å kante denne. Her blir padleopplevelsen bedre og mer lettvint ved å bruke roret.

 

Stabiliteten ble satt på sin største prøve da hunden ble vel ivrig, og gikk over bord. Jeg løftet ham om bord etter håndtaket på flytevesten hans, uten at det var noen utfordring for kajakkens stabilitet. Den største utfordringen ved den hendelsen var at jeg ikke fikk satt ham tilbake i det forre rommet, men måtte ta ham opp i sittebrønnen sammen med meg.

 

Sprut i det forre rommet

Hvis bølgehøyden overstiger halvmeteren vil det sprute såpass, at vann som samles i det forre rommet må tas i betraktning. Men da er det sannsynligvis også utrivelig for hunden å sitte foran. Hvis man må ut i sånne forhold må det anbefales at hunden sitter bak og at det forre rommet sikres med transporttrekk.

Hundekajakk

Det hendte Balder fant roen til å legge seg ned.

 

Sittebrønnen for padleren og hundeeieren er romslig, både i lengde og bredde. Det er enkelt å få rumpa ned først, og beina ned etterpå. Knestøttene er velkjente fra andre Seabird-modeller, med påskrudde klosser som kan flyttes i flere posisjoner. Flyttingen av disse krever verktøy, og er ikke noe man gjør på vannet. Sitsen har en ganske høy ryggstøtte, som reguleres underveis med et tau.

 

Seabird 470 Nansen føles lettdrevet. Den glir ikke fullt så lett som min egen, 52 cm brede Qanik fra samme produsent, men det vil være å sammenligne en sportsbil med en pickup. Jeg padlet den med en relativt kort grønlandsåre. Nansen er i bredeste laget til at det føles optimalt. På prøveturene lå uanstrengt marsjfart med den åra rett i underkant av fire knop.

 

Mer på nett: Se et par videoer fra testingen av kajakken. En av disse fra øyeblikket da hunden gikk over bord. www.youtube.com/josoder

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Test av Stellar S14S og Stellar S15 Advantage

Sitatet kunne vært hentet direkte fra en kajakktest beregnet for viderekomne. Sannheten er at den feststemte padleopplevelsen foregikk om bord i den absolutt mest stabile «surfskien» jeg noen gang har padlet. Stellar S14S byr på det lille ekstra for dem som først og fremst ønsker seg en farkost med virkelig betryggende stabilitet, uten å måtte melde seg inn i forbundet for kjedsommelighet. Den vesle, lettmanøvrerte kajakken surfer på selv den minste bølge. Det å «henge på hekkbølger» fra motorbåter har vel knapt vært enklere. Fjortenfoteren fungerer samtidig godt i alminnelig turfart. Da har den ingen problemer med å holde følge med havkajakker som er betydelig lengre. Importøren har plassert den i gruppen rekreasjonssurfski/sit on top.

Tekst og foto: Jan Fjelde

Parallelt har vi valgt å teste en annen kajakk i kompaktklassen. Rent visuelt ligner ikke båtene på hverandre, for Stellar S 15 er lukket på tradisjonelt kajakk-vis. Designet under vannlinjen er heller ikke helt identisk. Den gode stabiliteten er riktignok ikke av samme ekstreme art som på den åpne fjortenfoteren, men den er helt klart tilpasset dem som ønsker det lille ekstra. Både nybegynnere og dem med mer erfaring vil trives med båtens harmoniske egenskaper. Litt lettere padlere slipper dessuten å få følelsen av å padle et slagskip, for den nette kajakken har både lav vekt og er enkel å håndtere. Til å være en såpass kompakt skjærgårdskajakk, overrasker de gode fartsegenskapene.

Ved en eventuell velt, er det umulig å sitte fast når kajakken er åpen. Ved en eventuell velt, er det umulig å sitte fast når kajakken er åpen.

 

Stellar kandidatene er lettvektere

Felles for dagens to testkandidater er at de har praktiske ytre mål med sine henholdsvis fjorten og femten fot. Takket være vakuumstøp, er vekten absolutt til å leve godt med. Testutgaven av S 14S, i Exel-versjon, har en nettovekt på beskjedne 12,2 kilo. Støpen er en kombinasjon av glassfiber, karbon og kevlar. Båten er helt åpen og ser ut som en liten surfski. S 15 leveres også i flere komposittblandinger. Advantage, som er noe lettere enn grunnmodellen «Sport», er fremstilt av glassfiberarmert polyester med kevlarforsterkninger på utsatte steder. Vekten havner derfor under atten kilo. På typisk Stellar-vis er finishen både gjennomført og god på dem begge.

 

Som en lek

Båtene har bratte skrogsider for størst mulig bredde i vannlinjen. Lav sitteposisjon og en forholdsvis flat bunnfasong bidrar ytterligere til å sikre høy stabilitet. Kjøllinjen tenderer mot det strake og overgangen mellom skrogsider og bunn er avrundet. Den korte sit-on-top-surfskien skiller seg ut ved å ha en nærmest brutalt fremhevet swede-form. Maksimalbredden på hele sekstitre centimeter befinner seg like bak sittebrønnen.

 

Primærstabiliteten er veldig høy, med et arbeidsfelt som er ytterst begrenset. Sekundærstabiliteten overtar regien omtrent umiddelbart. Sluttstivheten fremstår som råsterk og setter et tydelig punktum for når krengningsgrensen er nådd. Selvredning går som en lek, og å klatre om bord fra vannet blir som å entre en flåte. Fra det bredeste punktet bak sittebrønnen, smalner skroget nærmest brutalt frem mot baugen. På slikt vis har konstruktøren prøvd å holde vannmotstanden på et minimum. Samtidig kan årens isett gjøres tett. Båten er utstyrt med et effektivt ror fra SmarTrack. Undervannsdesignet er basert på at roret hele tiden skal være operativt. Da er svingresponsen sylskarp og retningsstabiliteten god.

Tilgang til forskipet via en luke. Stellar bruker de samme pedalene på alle sine surfskis. Tilgang til forskipet via en luke. Stellar bruker de samme pedalene på alle sine surfskis.

 

 

Lengre og smalere

Den lukkede S 15 har også swede-form, men i betydelig mindre grad. Større lengde og et smalere skrog, tilfører linjene en høyere grad av symmetri. Begge stevnene er merkbart skarpere ved kjølen. Dermed forbedres retningsstabiliteten såpass at kajakken på rolige dager gjerne kan padles uten roret i bruk. Kajakken reager beskjedent på carving, men responsen er uansett tilstrekkelig til padling på rolige dager. SmarTrack har også levert det gode roret til femtenfoteren. Primærstabiliteten er høy, med et forholdsvis begrenset arbeidsfelt. En solid sekundærstabilitet begynner å virke tidlig. Progresjonen er kraftig og ender opp i en betryggende og sterk sluttstivhet.

Femten fot er en letthåndterlig størrelse. Femten fot er en letthåndterlig størrelse.

 

 

Store forskjeller mellom Stellar S14S og S15 Advantage

Dekksutrustning og sittebrønn har som forventet knapt noen likheter på de to testeksemplarene. På surfskien går det linefrie fremdekket over i en helt åpen sittebrønn. I fremre skott finner vi en syv tommers luke med tilgang til hele forskipet. Stående pedaler er hentet direkte fra produsentens generelle surfski-sortement. De kan flyttes ved å løsne tre klemmer. Når flere punkter skal parallellforskyves, har det lett for å gå litt i rykk og napp. Pedalarrangementet har uansett en profesjonell fremtoning og fremstår som solid. Fotreimene/stroppene er de samme som vi finner på produsentens toppmodeller. Ved å løsne to skruer, kan de fjernes.

Dørken

Dørken har to vakuumventiler med hver sin indre propp som gjør dørken tett. Valget står da mellom selvlensing som fungerer under fart, eller helt tett dørk. Selvlensing er greit om det skal kjøres tøft i mye bølger. Tett dørk er praktisk under snillere forhold. Proppene er sikret med unødvendig svake strikk. Selvsagt er slikt for dårlig, men samtidig lekende lett å erstatte med tynne linetamper. I forkant av setet er det solide strikkfester for en drikkeflaske. Nøyaktig ved kajakkens balansepunkt, er det på hver side montert gode håndtak. Setet er en integrert del av øvre skroghalvdel/dekk. Akterdekket er beskjedent rigget med strikk. Til gjengjeld er det utstyrt med en diger, oval lasteluke. Til å være en såpass kort kajakk, har lasterommet overraskende mye volum. Stor bredde i akterskipet må ta æren for det. I motsetning til de fleste surfskiene med underliggende ror, er kajakken utstyrt med et aktermontert eksemplar, som også kommer fra SmarTrack. Det er fjærbelastet mot fartsretningen og vipper opp dersom det støter på noe. Skroget er designet for bruk av ror og reagerer derfor svakt på carving. Vi finner også gode løftehåndtak i begge ender.

Sittebrønnen er dyp og byr på lun og behagelig komfort. Sittebrønnen er dyp og byr på lun og behagelig komfort.

Helt tradisjonell

Femtenfoteren S 15 Advantage har et klassisk designuttrykk. Formspråket er stilsikkert og harmonisk. Baugen og akterstevnen er mykt avrundet. Dekket foran og bak har svært lite spring, og er samtidig veldig symmetrisk i sin form. Som et resultat av slike proporsjoner er akterdekket etter min mening i høyeste laget for å kunne ivareta en trygg cowboyredning. Resten av dekksriggen er rikholdig og solid. Produsenten har valgt ovale luker både fremme og bak.

 

Akterluken har størst dimensjoner av disse to. Lokkene er laget av plast og er forholdsvis stive. De finner selv sin riktige posisjon når de presses på plass. Dermed unngår man lekkasjer. Fremdekket er utstyrt med mye strikk. Avstanden mellom de kryssende strikkene er etter min mening unødvendig stor. Mønsteret kunne vært tettere og trukket nærmere sittebrønnen. Her foran er det lett å bringe med seg en reserveåre. Akterdekket er uten dagluke. Den ledige plassen er godt disponert. Strikkene gir fine festemuligheter for medbrakt løsøre. Festene for åreposeredning fungerer også veldig bra. Selv om vi har å gjøre med en skjærgårdskajakk, går S 15 de fleste havkajakker en høy gang når det gjelder antall løpemeter med sikkerhetsliner. Her har fabrikken virkelig vært sjenerøs. Linene går fra det fremre bærehåndtaket og helt til håndtaket ved hekken.

DCIM_101NIKON_DSCN2665

Fremdekket har tilstrekkelig med liner og strikk.

 

Dyp og lun

Om bord i den lukkede femtenfoteren sitter man dypt, lunt og trygt. Mange turpadlere trives med å ha det slik. Ryggstøtten er behagelig polstret og gir flott komfort. Akterkanten på sittebrønnen er høy. Dedikerte havpadlere/rullere foretrekker utvilsomt kajakker med lavere cockpitdesign i akterkant. Slike detaljer er noe som ofte skiller en havkajakk fra en skjærgårdskajakk. Sittebrønnen på testobjektet gir til gjengjeld større bevegelsesfrihet og tillater en noe friere sittestilling med en mer avslappet kontakt til skroget.

 

Knestøttene ligger skjult ute i sidene, men gjør likevel jobben med å holde padleren på plass om nødvendig. Ved bruk av sveiperulle, opplever jeg dog S 15 som overraskende enkel å rulle. Trolig vil de som benytter seg av fremoverrulle trykke båtens rulleegenskaper til sitt bryst. Båten stritter nemlig ikke særlig mye imot når rullen er i sin siste fase. Dekkets form foran og bak kan sannsynligvis ta en god del av æren. De todelte pedalene langs skrogsidene er selvjusterende. Innstillingen i lengderetning låses med en forlengelsesarm. Dørken er i et begrenset område belagt med en gummimatte, noe som er behagelig for hælene dersom det padles uten sko. Glassfibersetet er som tidligere nevnt veldig lavt montert. Den glatte sitteoverflaten har en ergonomi som i særlig grad synes å være tilpasset dem som ikke trives i trange seter.

DCIM_101NIKON_DSCN2662

Akterdekket er funksjonelt rigget. Lukene er helt tette.

 

God svingrespons

Når såpass korte skrog utstyres med effektive ror, sier det seg selv at båtene blir svingvillige. Her er det mulig å akselerere for å posisjonere seg perfekt til en surf, uten samtidig å måtte tenke på styretak. Selvsagt kan dyktige utøvere gjøre omtrent det samme med sine senkekjølskajakker, men da kreves det både teknikk og erfaring. Etter min mening er de to båtene fra Stellar tilpasset padlere som vil ha det enkelt og ukomplisert. Fremdeles foretrekker noen av oss å styre med føttene og bruke armene til fremdrift. Selv om skrogene er forholdsvis flatbunnet, oppleves de som stabile og forutsigbare i mye sjø. Nå er ikke dette havkajakker i ordets rette forstand. Uansett var det nødvendig å ta dem med ut i bølger for å sette dem på prøve. Gangen i hvit sjø er gjerne ikke like sofistikert som på havkajakker med større spring. Her får man følelsen av at de flatbunnende skrogene flyter noe høyt på vannet samtidig som baugen på begge kajakkene viser tendenser til å slå i større møtende bølger. Gevinsten er at stabiliteten føles klippesolid. Lavt tyngdepunkt gjør at sidesjø ikke virker spesielt truende.

Stor underholdning i sterk kuling

Vi har tidligere erfart at ferske padlere i større grad tør å senke skuldrene når de føler seg trygge. Leken kan dermed få større spillerom. Surfskien er nok den aller mest frivole i vinden. Selv drevne padlere vil kunne la seg underholde når fartøyet tas med i noe tøffere vær. Uten at jeg selv fikk anledning til å prøve, vil jeg tro at underholdningsfaktoren i sterk kuling vil være høy. Femtenfoteren surfer også uvanlig godt og vil trolig makte å underholde de erfarne. Primærkundegruppen for denne er uansett litt lettere padlere som ønsker seg en lettdrevet og komfortabel turbåt. Ingen av testeksemplarene er i utgangspunktet beregnet for bruk i litt tøffere forhold. At noen likevel vil la seg friste, har jeg ingen problemer med å forstå.

De todelte pedalene er enkle og stille inn. Stellar er omtrent alene om å ha gummimatte på dørken. De todelte pedalene er enkle og stille inn. Stellar er omtrent alene om å ha gummimatte på dørken.
 

 

 

God turfart

På flatt vann er den lukkede utgaven (S 15) helt klart raskest av disse to. Den har et forhold mellom lengde og bredde som gir lavere vannmotstand. Normal turfart plasserte seg på veldig overbevisende 4,15 knop. Med litt kraft på åren ble hastigheten klokket til 4,55 knop. Toppfarten endte på 6,2 knop. Til å være en femtenfots skjærgårdskajakk, synes jeg dette er flotte tall og data. Surfskiens turfart havnet på 3,85 knop. Med noe mer kraft på åren viste GPSen 4,4 knop. Toppfarten plasserte seg på 5,6 knop.

 

Surfeegenskapene på den åpne S14 er derimot aller best av disse to. Skroget seiler avgårde på den minste bølge og er utvilsomt en av de mest surfevillige konstruksjonene vi har hatt befatning med. I hvit sjø skal man være rimelig avstumpet for ikke å glise bredt. Hastigheten blir selvsagt ikke som på ekstreme surfemaskiner, men her åpner det for at de fleste vil kunne more seg kostelig. Under fartsmålingene ble det benyttet en VKV åre på 220 centimeter. Testpadlers vekt er nitti kilo.

 

Konklusjon

Stellar har også tidligere vist at de er flinke til å kombinere fart og stabilitet. De to testobjektene bør være stabile nok for de fleste. Nybegynnere får fort fornemmelsen av trygghet og kontroll. Folk som ikke padler så ofte slipper dessuten å få følelsen av å være nybegynnere på hver eneste padletur. Men, båtene trenger ikke å være kjedelige av den grunn. S 15 er en tradisjonelt designet kajakk som i i særlig grad henvender seg til lettere personer som ønsker seg en stabil båt med flotte fartsegenskaper. Den åpne S 14S stiller i en klasse med ytterst få konkurrenter, for enklere og mindre komplisert padleglede skal man virkelig lete etter. Her er det bare å sette seg på plass og nyte dagene.

 

 

Tekniske data

Stellar  S15 Advantage

Lengde                                   460cm.

Bredde                                   54,8cm.

Oppgitt vekt                        16, 5 kg.

Veid av oss                           17,5 kg.

Anb.padlers vekt                 45 – 80 kg.

Maks lastekapasitet            150 kg.

Pris fra                                   Kr. 17.500,- (Sport)

 

Stellar S14S Exel

Lengde                                   436 cm.

Bredde                                   62,8 cm.

Oppgitt vekt (Exel)            12,2 kilo

Veid av oss                           12,2 kilo

Anb.padlers vekt                 45 – 110 kilo

Maks lastekapasitet            145 kilo

Pris fra                                   Kr. 16.999,- (Sport)

 

Utlånt av Padlespesialisten, Arendal

www.padlespesialisten.no

Padling tester Vega Designs Expedition 485 og 515

Denne gangen har vi letet etter så rimelige, men samtidig velfungerende kajakker, som over hodet mulig. Etter en grundig gjennomgang av tilgjengelige forhandlerlister, falt valget på to båter fra importøren West System AS. Polyetylenutgavene Vega Designs Expedition 485 og 515 har felles detaljer og tilnærmet identisk design over vannlinjen. Lengde, volum, undervannsskrog og oppdrift er derimot forskjellige. Dermed burde de passe godt for et par som ønsker seg individuelt tilpassede farkoster, uten å ramme økonomien særlig hardt. Mange hevder at man får nøyaktig det man betaler for. Testen vil avsløre om dette også gjelder for testobjektene fra Vega Designs.

 

Vega Designs Expedition passer for hvem

Båtene er etter vår mening av typen tur/kystkajakker, som passer fint innaskjærs. Skrogene tåler en del vær og vind og fremstår som normalt lettdrevne. Et velavstemt stabilitetsmønster burde passe for de aller fleste. Absolutt nybegynnere kan få en flott start på padlekarrieren, samtidig som normalt erfarne padlere vil kunne glede seg over båtenes forutsigbare egenskaper.

 

De to utgavene av Vega Expedition er fremstilt av ett-lags rotasjonsstøpt polyetylen. Produksjonsmetoden gir stor slitestyrke, men også forholdsvis høy vekt. Støpefinish er av fin, gjennomsnittlig kvalitet. Vega 485 har spring i kjølen, mens kjøllinjen på 515 er strak. Resten av skrogene fremstår visuelt som nokså identiske. Bunnfasongen har en rund karakter. Skrogsidene er buet, og overgangen til den mildt krummede bunnen er sømløs. Baugen har markert overheng og forskipet er medium skarpt. Designet fører til fine fartsressurser i det viktige mellomregisteret. Konstruksjonene fremstår som såpass gjennomprøvd at det blir naturlig å trekke paralleller til plastkajakker i en høyere prisklasse.

 

Godt utstyrt

Bærehåndtak av kofferttypen er på plass fremme og bak. Alle fittings er delvis nedsenket. Lengst fremme er det i overkant mye strikk mellom de fire festene. Det blir således vanskelig å presse på plass skaftene til en delbar reserveåre. Her er det bare å legge om mønsteret, så er alt i sin skjønneste orden. Gode sikkerhetsliner og en luke på ti tommer er på plass på fordekket. Klaringen mellom lukelokket og det integrerte chassiset er noen hårstrå for stor. Det siver derfor inn noen dråper vann dersom kajakken ligger opp/ned i vannet.

 

Foran sittebrønnsargen finner vi en dagluke med skrulokk. Rommet har fornuftig volum og er fremstilt av tynn plast. Strikkmønsteret i samme område handler mest om smak og behag. Det er fritt frem for egen eksperimentering. De kan beholdes på tvers, eller legges om og krysses. Selv ville vi ha uansett ha komplettert med en strikk på tvers mellom dagluken og sargen. Akterdekket har en sentermontert gummiluke som er oval. Klaringen mellom lokket og polyetylenchassiset er også her en anelse for stor. Liten avstand mellom dekksfestene i forkant av luken, gjør at kun smale åreblad fungerer ved en åreposeredning. Det er i tillegg plass til mer sikkerhetsliner i området. Den gode plassen langs esingene åpner for at man med letthet kan kjøpe dekksfester og liner og montere slikt selv. Helt akter troner et isror som kan vippes opp 270 grader og sikres på bakdekket. Selve rorbladet stikker dypt og griper bra i vannet. Bladet er ikke avrundet i fartsretningen.

 

God plass

Sittebrønnen på kajakkene preges av en cockpitramme med ekstra god plass i bredden. Her skal det mye til før følelsen av klaustrofobi dukker opp. Bredden fordrer at et spruttrekk må velges med en viss omhu. Kajakkene har integrerte knestøtter. De er ikke anatomisk utformet, men støtter likevel bra under normal padling. Ingen av testeksemplarene har blitt rullet. Selve cockpitrammen har en rund kant med kort overheng. Trikset med å rubbe rammen med grovt sandpapir kan være en løsning for dem som ønsker at spruttrekket skal sitte fastere.

 

Ryggstøtten er integrert i setechassiset og utgjør en enhet som er festet til en dørkskinne. Støtten følger med setet når det føres frem og tilbake. Reguleringsområdet er nesten uendelig, så selv de mest kortvokste vil kunne nå pedalene. Selve setet er beskjedent polstret. Sittekomforten vurderes som gjennomsnittlig. Ryggstøttens helning kan reguleres, og deretter sikres med reim og spenne. Pedalene er todelte og fraspark skjer på nedre del, mens den øvre betjener roret. De er ikke selvjusterende, så etterstramming skjer via en såkalt clamcleat (klemme med skrå spor). Dersom pedalene skal føres frem, må linene først frigjøres fra klemmene, for deretter å strammes opp igjen. Prinsippet er nokså utdatert, men pedalene fungerer egentlig langt bedre enn ventet. Selve mekanikken er uten lyte. Pedalavstanden justeres via en forlengelsesarm som nås fra setet.

Alle lokk er sikret med tamper.
Alle lokk er sikret med tamper.

 

Roret har tilfredsstillende areal, men hydrodynamikken kan forbedres.
Roret har tilfredsstillende areal, men hydrodynamikken kan forbedres.

 

Nøye avstemt

Expedition 485: Primærstabiliteten er medium og har et noe utvidet arbeidsområde. Kajakken må kantes en del før sekundærstabiliteten på en sømløs måte tar over. Deretter øker sideveis motstand i takt med at båten krenges ytterligere. Sekundærstabiliteten er medium-pluss og blir aldri av den fremfusende og intense typen. Den ender opp i en sluttstivhet med medium motstand. Stabilitetsparameterne virker nøye avstemt. Selv viderekomne turpadlere vil trolig la seg begeistre av et skrog som ikke på noen måte sladrer om et produkt fra tilbudshyllen. Her har vi latt oss forføre av en turbåt som fungerer godt både for de ferske, og for dem med erfaring.

 

Expedition 515: -Til tross for flere designmessige likheter, er båtenes oppførsel ulike. Den totalt strake kjølen gjør at volumet på Expedition 515 får en noe annerledes fordeling under vannlinjen. Primærstabiliteten er sterkere og mer markert. Den har samtidig et mer snevert arbeidsfelt. Sekundærstabiliteten melder sin ankomst tidligere og kvitterer med å yte større motstand. Via tiltagende progresjon, ender den opp i en sterk sluttstivhet. Høyere stabilitetsverdier gjør båten mer rigid og makelig i bevegelsene.

 

Særlig effektivt

Expedition 485 utmerker seg ved å være lettdrevet mellom tre og fire knop. Helt normal turfart lå derfor på fine 3,9 knop. Det er i dette fartsområdet at skroget fremstår som særlig energieffektivt. Deretter merkes det at vannmotstanden begynner å tilta. Gjennomsnittsfart i vår testløype havnet således på mer alminnelige 4,45 knop. Toppfarten kulminerte ved 6,0 knop. Surfeegenskapene er vel kanskje det som imponerer aller mest. Her seiler man avgårde i selv moderate bølger. Gleden øker i takt med været. I hvit sjø er underholdningsfaktoren på surf både til å ta og føle på.

 

Expedition 515 oppleves ikke som like spretten og responsiv. Den strake kjølen genererer heller ingen «dip» i mellomfartsregisteret. Normal turfart havnet på mellom 3,7 og 3,8 knop. Bunnfasongen kommer mer til sin rett når det legges kraft i åretakene. Med høyere intensitet ble testløypen padlet med 4,55 knop som gjennomsnitt. Toppfarten endte på 6,2 knop. Den strake kjøllinjen gir marginalt større fartsgevinst når det fokuseres på teknikk og styrke. At den minste kajakken fremstår som mest lettdrevet i moderate hastigheter, bør passe glimrende når to personer med forskjellig styrke padler sammen.

 

Engasjerende

Expedition 485 har et skrog som evner å fange opp selv mindre variasjoner i strøm og småbølger. Selv om det selvsagt er en illusjon, føles det som skroget flyter høyt og lett på overflaten. Til tross for en velformet og skarp baug, har forparten et volum som genererer fin oppdrift. Kjøllinjen har tilstrekkelig med spring til at forparten løfter seg over møtende sjø. Dermed føles kajakken også tørr. Springen gjør også at torsjonsstivheten (vridningsstivheten) fremstår som best av disse to. Til å være en typisk turkajakk, er lekeegenskapene bedre enn forventet. Men, å sammenligne slike turbåter med dedikerte havkajakker, blir ikke helt rettferdig.

 

Carvingresponsen med roret ute av vannet, er noe under middels. Reaksjonen er likevel god nok til at det kan padles rorløst både langt og lenge under moderate forhold. Svingdiameteren med rorbladet nedsenket, avhenger i stor grad av hvor steilt man har stilt inn de øvre pedalene. Selv om bladet ikke er avrundet i forkant, griper det godt i vannet på begge kajakkene. Retningsstabiliteten er også flott på båtene, og påvirkes i mindre grad av vindretningen. Selv med roret operativt, kan det innimellom bli nødvendig å supplere med styretak når været treffer aktenfor tvers.

 

Andre takter

Expedition 515 kjennes tyngre og mer massiv på vannet. Den leser ikke småbølger og mindre variasjoner på samme måte. Høyere stabilitet gir en annerledes og mer autoritær padleopplevelse. Alle bevegelser er roligere. Under alle relevante forhold føles den gedigen, trygg og solid. Forskipet viser større trang til å gå mer igjennom møtende sjø. Langskips stabilitet er høyere, samtidig som kajakken føles mer våt under eksponerte forhold. I større sjø og kraftig vind blir gjerne båter med strak kjøl noe stiv i bevegelsene. Stabiliteten er hele tiden tilfredsstillende, men underholdningsfaktoren holdes på et moderat nivå.

 

Svingdiameteren med roret i bruk er større enn på Ex. 485, og alle kommandoer krever lengre reaksjonstid. Carvingresponsen er av det svært makelige slaget. Etter min mening har vi å gjøre med en kajakk som i utgangspunktet er beregnet for ror. Surfeegenskapene er fine i sjø med stor bølgelengde. Den strake kjølen medfører samtidig at baugen har lettere for å kjøre seg inn i skarpe bølger som innhentes. Som en ren tur -og transportfarkost fungerer den uansett glimrende. Svært mange søker nettopp slike trygge og forutsigbare egenskaper. Da spiller det mindre rolle at den ikke akkurat er proppfull av virilitet.

Test av surfskien Think ACE

I likhet med multisportkajakker og turracere, er trening og turer med begrenset oppakning surfskienes primære nedslagsfelt. Det blir som nakne motorsykler uten kåpe og vesker. Åpen sittebrønn, i kombinasjon med god hydrodynamikk, gjør at padlingen gjerne blir oppfattet som mer fartsfylt og involverende. Her er det uansett opplevelsen underveis som teller. Surfskien Think ACE må kunne kalles allsidig, siden den trives like godt på flatt vann, som i mer eksponerte forhold. Fin stabilitet gjør at også nybegynnere vil få følelsen av mestring. Sikkerheten er vel ivaretatt, for etter litt øving er det enkelt å komme seg om bord etter en velt.

Fine fartsressurser gjør den lettpadlet i vanlig turfart. Fine fartsressurser gjør den lettpadlet i vanlig turfart.

 

Surfskien Think ACE er letthåndterlig

Testutgaven av Think ACE er laget av kompositt bestående av glassfiber, kevlar, karbon og epoxy. Siden det ikke kan spores noen skjøt mellom skrog og dekk, kan båten synes å være fremstilt i ett stykke. I realiteten handler det om to deler (skrog og dekk) som på alminnelig vis har blitt sammenstøpt. Deretter er det hele forsterket med matter som er spunnet rundt enheten. Til slutt har båten blitt lakket med gelcoat. Opplevd kvalitet og finish er god. Vekten på femten kilo gjør den veldig letthåndterlig. De spesielt interesserte kan bestille kajakken i en tikilos karbonversjon.

 

Denne testen stod på trykk i Padling 2.2015. For å lese mer om denne flotte surfskien kan du kjøpe digitalversjonen av bladet eller bli fast abonnent på Norges eneste padleblad. Det er bare å følge linken: https://padlesiden.no/abonner/

 

 

Brunton Revolt 9000

Det støtdempende silikonskallet gjør at ladebanken tåler tøff bruk på tur og også mindre fall uten problemer. Vibram «såle» på undersiden gir et bra grep på glatte overflater, som gjør at den ligger trygt. Lader effektivt smarttelefoner og annen elektronikk raskt og enkelt via Micro USB og 3-i-1 kabelen som følger med.

Brunton Revolt 9000 er støtsikker og værbestandig etter IPX5 normen. Benytter et Lithium Polymer (4000mAh) batteri, tåler mange ladesykluser.

Mål: 10,2 x 10,2 x 3,3 cm.

Vekt: 284 g.

Kommer i fargene: sort, oransje og gul.

Pris: 999,- kr.

www.brunton.com

 

Nordmarka XL tralle

Nordmarka XL tralle er laget i stål, veier åtte kg og er justerbar i bredden fra 72-91 cm. Tralla er utstyrt med to solide festereimer og har luftfylte eikehjul med diameter på 45 cm.

 

 

Pris: 2990,- kr.

 

 

www.westsystem.no

 

 

Sterling IL4 Illusion HV – et amerikansk ambisjonsprosjekt

Ingen skal beskylde amerikanerne for å være beskjedne. Fraser om å være både størst og best har gått igjen i decennier. Til tross for manglende bluferdighet, er det ikke til å stikke under en stol at kajakken vi har hatt til disposisjon byr på noe ekstra. Den skal ikke studeres særlig lenge før man skjønner at det handler om solid og gjennomført håndverk. Litt nytenkning her og der, gode idéer og smarte triks røper at vi har å gjøre med noe utenom det vanlige. I aller øverste prisklasse forventes det mye, så det er lov å stille krav. Har Sterling med Sterling IL4 Illusion HV nådd sitt ambisiøse mål om å være best, eller er det bare en «Illusion»?

Sterling IL4 Illusion HV - Designet over vannlinjen preges av harmoni.
Designet over vannlinjen preges av harmoni.

 

 

For hvem

Testobjektet er av typen havkajakk som i særlig grad henvender seg til dem som har forutsetninger for å kunne verdsette et ekstravagant produkt. Selv om en og annen nybegynner utvilsomt vil kunne falle for båten, er det åpenbart at det er de viderekomne som vil være primærkundegruppen. Lek, moro og skarp respons er høyt prioritert. Samtidig byr kajakken på fasiliteter som gjør den egnet for helgeturer. Siden vi har å gjøre med HV-utgaven (high volume), tar den i betydelig grad hensyn til dem som ønsker seg komfortable plassforhold. Padlere fra 75 kilo og oppover vil ha størst forutsetninger for å kunne hente ut kajakkens innebygde egenskaper.

 

Testeksemplaret er fremstilt av glassfiberkompositt, og støpen er av infusjonstypen. Teknikken begrenser materialbruken uten at styrken reduseres. Dekkets avanserte grafikk er intet annet enn oppsiktsvekkende. Støpen har høy finish, noe som gjenspeiles i jevne, blanke og lytefrie overflater. Komposittbåndet som dekker skjøten mellom skrog og dekk sladrer derimot om at topcoat har blitt påført med kost. Skjøten er i tillegg samvittighetsfullt forseglet på innsiden, så innvendingen er av ren visuell karakter. Bruk av sprøyte, eller i det minste en korthåret rulle, ville etter min mening gitt et mer helhetlig inntrykk.

DSCN1218

Med tight og god sittebrønnskontakt, går sculling lekende lett.

 

Konvekse og konkave

Studert fra enkelte vinkler, kan midtpartiet langs sittebrønnen fremstå som en tanke drektig. Bratte skrogsider gir noen ganger inntrykk av at bredden er større enn hva den egentlig er. Synsbedraget kompletteres ved at det konvekse midtpartiet nokså brått går over i konkave kurver mot stevnene. Bunnen er v-formet og overgangen mot skrogsidene er av knekkspanttypen. Kjøllinjen har spring (langsgående bue) som tenderer til medium-pluss. Skrogdesignet ivaretar både flott retningsstabilitet og kvikk kantingsrespons.

 

Senkekjølen befinner seg nærmere sittebrønnen enn hva vi er vant til. Virkningen er ikke spesielt dominant, men den er et bra supplement under krevende forhold. Selve kjølbladet er plassert noe off-center. Spalten i skrogbunnen er redusert til et absolutt minimum. Kavitasjon (vakuumdannelse i vannet) mellom skegboks og bunn er dermed totalt eliminert. Kjølbladet kan om nødvendig dras ut ved hjelp av en liten tamp.

DSCN1387

En smalere spalte mellom senkekjøl og kajakkbunn har vi aldri sett.

 

Gripevennlige

Fremme og bak er det bære- og redningshåndtak som kan spennes fast mot dekket. Liner og strikk har solide dimensjoner og alle de påkostede festene er nedsenket. Sikkerhetslinene er på strategiske steder forsynt med strømper av PVC-plast. Dermed blir de langt mer gripevennlige. Linene er samtidig utstyrt med smarte strammepatenter i form av små hylser. Like bak sittebrønnen er kajakken utstyrt med langsgående fester spesielt tiltenkt åreposeredning. Her er det bare å tre åren inn på tvers. Deretter ligger den fjellstøtt under strikkene.

 

Foran og bak finner vi fleksible bøyler som gjør det enkelt å stikke på plass en reserveåre. På framdekket fungerer løsningen kjempebra. I kombinasjon med strikkene foran sittebrønnen, blir åren liggende godt fastspent. Akterdekket synes ikke å være like formålstjenlig. Foruten selve bøylen, løper det kun ett eneste strikk på tvers som skal skjøtte oppgaven. Hverken årer eller annen last ligger trygt uten tversgående tilleggssikring.

DSCN1381

Vi finner smarte linestrammere både fremme og bak.

DSCN1372

For åreposeredning er strikkene det beste og mest funksjonelle vi hittil har sett.

 

Smart romdeling

Den fremre luken på ti tommer er kraftig nedsenket. I tillegg til at det ser pent ut, elimineres unødig sprut fra sjøer som ellers ville truffet lokket. Dagluken på styrbord side bak aktre cockpitkant, har en åpning på åtte tommer. Rommet er tilnærmet kvadratisk siden det midt i båten er avgrenset med et langsgående skott.

 

Som en stor overraskelse befinner senkekjølsboksen seg her nede. På testeksemplaret er den plassert hele fem centimeter til styrbord for det langsgående skottet. Jeg stusser litt over av at produsenten ikke har sett verdien av slå to fluer i en smekk. Det burde være en enkel affære å integrere boks og skott. Støpearbeidet rundt innfestningen innvendig i dørken har en noe grov finish. Senkekjølsspalten på yttersiden synes derimot å være skåret ut med kirurgisk presisjon. Som en ren gevinst av at senkekjølen er flyttet fremover, er det aktre lasterommet helt glatt og slett i dørken. Den asymmetriske formen gjør at det på babord side blir frigjort ekstra plass i lengden. Tilgangen skjer via en lukeåpning på 17 x 10 tommer.

DSCN1380

Fothvilerne er velfungerende, og enkle å justere.

 

Lettere å betjene

Av rent personlige preferanser savner jeg en liten og praktisk dagluke foran cockpitsargen. Et høyt plassert lokk i synsfeltet er lettere å betjene og blir i mindre grad eksponert for høy sjø. Samtlige plastlokk er produsert av Sea Dog. Vinyl er stivere enn tradisjonell gummi. Derfor krever det en fastere hånd når lokkene skal løsnes. Til gjengjeld smetter de på plass med et tydelig klikk.

 

Etter mye sculling og gjentatte ruller, hadde det kun kommet inn et fåtalls dråper vann i lasterommene. Lukechassisenes (rammene) innfestning føyer seg inn i rekken av gjennomarbeidede detaljer. Datafreste hull i dekket åpner for at de tre chassisene hver for seg kan føres på plass fra undersiden og limes fast. Skottveggen bak setet har også har fått dekkets grafikk. Selvsagt snakker vi om rene designertriks, men det er artig å registrere at produsenten ønsker å fremstå som innovativ og annerledes.

DSCN1367

Kajakken har komfortabelt sete.

 

Glimrende sete

Setets grove polyuretanskum-overflate kan ved første øyekast virke uferdig. I praksis har seteprodusenten Redfish etter min mening truffet blink. Her tilbys det nemlig superkomfort som samtidig gir flott kontroll ved teknisk padling. Kunststoffet både varmer og isolerer. Overflaten må «sette seg» litt de første turene for å kunne tilpasse seg padlerens anatomi. En bieffekt er at den store friksjonen mellom sete og kropp hindrer vridning av torso ved hard og rask padling.

 

Polstringer langs skrogsidene er også laget av samme faste skum. Mellom dørken og setet finner vi en bred kile. Setets forkant hever seg i takt med at kilen presses bakover. En lav hoftestøtte gjør det mulig å legge seg langt bakover ved rullen. Likevel gir den uklanderlig support på lengre turer. Støtten presses heller ikke sammen ved røff eller uheldig entring av sittebrønnen.

 

Nevnte jeg at Illusion er enkel å rulle? Her kommer de innvidde garantert til å kose seg! Lårstøttenes integrerte posisjon i cockpitsargen virker nøye tilmålt. Polstringen på undersiden er fast og friksjonen sikrer god kontakt. Fornuftig avstand til dørken tillater samtidig gunstig knevinkel. Sargens montasje mot dekket er imponerende forseggjort og sladrer om millimeterpresisjon av høy klasse. I likhet med plastlokkene, kommer også fothvilerne fra Seadog. De er fri for irriterende motstand og blir derfor forbilledlig enkle å forflytte med tærne. Ønsket posisjon låses med en lett tilgjengelig forlengelsesarm. Produsenten har heldigvis unngått å feste skinnene med gjennomgående skruer i skrogsidene.

DSCN1394

Bunnen har et særegent formspråk.

DSCN1257

Her ser man tydelig hvordan linjene skiller seg ut i forhold til en klassisk kystkajakk.

 

Delikat følsomhet

Begrepet stabilitet er en subjektiv greie. En båt som føles ustabil for noen, kan oppleves som altfor lite engasjerende for andre. Det hele spørs hva man er vant til. Siden testeksemplaret primært frir til havpadlere med erfaring, blir stabilitetsmønsteret lett å like for utøvere med et kurant sammenligningsgrunnlag. Som en liten tilføyelse, hadde en av våre forholdsvis uerfarne padlevenner ingen problemer med å mestre testobjektet på en rolig dag.

 

Medium – minus primærstabilitet vil for de aller ferskeste uansett oppleves som en mild prøvelse, særlig dersom man fristes av halvmeter høye bølger. Padlere med noen sesonger på samvittigheten vil derimot føle at Sterling har vært usedvanlig heldig med sin stabilitetsmessige avveiing. Båtens delikate følsomhet rundt nullpunktet fanger opp små forandringer i vannskorpen og sender nyttig informasjon tilbake til personen om bord. Sekundærstabiliteten overtar sømløst ved beskjeden kanting. Her stritter det middels imot i takt med at det krenges. Selv om progresjonen er beskjeden, ender krengningsmønsteret opp i en sluttstivhet (punktet like før kajakken tipper over) med fast karakter. Dermed kan kajakken på en kontrollert måte kantes bratt, noe som også er nødvendig for å oppnå skarp svingrespons.

 

Skroget er lettdrevet i fartsområdet som har særlig stor betydning for turpadleren. Uten større anstrengelser kan fire knop holdes over lengre tid. Med større kraft på åren, endte jeg i vår testløype opp med 4,55 knop som gjennomsnittsmåling. Toppfarten kulminerte ved 6,0 knop.

DSCN1352

Joda, dekkets grafikk må gjerne kalles «verden beste».

 

Klassens referanse

Testbåten er i klartekst svært god og komfortabel å padle. Oppførselen i meterhøye bølger er uklanderlig, både når det padles i forskjellige vinkler mot vinden, og når været kommer fra siden. Gangen er uvanlig myk for å tilhøre en knekkspantkajakk. Kombinasjonen av komfort, retningsstabilitet og svingrespons seiler inntil videre opp som vår referanse i klassen. Forskipets skarpe bunnprofil kløyver bølgene behagelig og elegant. Dermed skal det nokså mye til før baugen begynner å slå. Ved litt ugunstig vinkel mot været, kommer det noe sjø over dekk. Avrenningen fremstår uansett som effektiv. Lukedreneringene er også gode.

 

Gjentatte forsøk avdekker at oppførselen i sidevind befinner seg i grensesjiktet mellom nøytral og marginalt avfeldig (å dreie vekk fra vinden). Ved stilleliggende sidedrift i frisk bris stabiliserer båten seg når den har dreiet cirka 110 grader mot fartsretningen. Som forklaringsreferanse tilsvarer 90 grader å ligge på tvers. Når det padles i turfart, med samme vindstyrke inn fra siden, fremstår båten som både nøytral og retningsstabil selv om senkekjølen ikke er i bruk. En slik oppførsel er etter manges mening tett på det optimale. Derfor har produsenten trolig kunnet finne det forsvarlig å flytte senkekjølen såpass langt frem. Om kajakken hadde vært mer logjerrig (å vende opp mot vinden), ville det vært nødvendig å hatt den plassert lenger bak. Her det i grunnen bare til å ta av seg hatten for Sterlings vellykkede avveining.

DSCN1354

Akterdekket har begrensede festemuligheter for last og løsøre.

 

Blir livlig

I medvindspadling, og særlig på surf, transformeres egenskapene til å bli enda mer lekne, spretne og krevende. Under slike forhold inviterer den padlere med relevant erfaring opp til dans. Kajakken kan noen ganger virke litt kresen på føden. Behovet for en viss bølgehøyde og passende avstand mellom toppene er jevnt til stede for at den skal få fullklaff på surf. Til gjengjeld belønnes du med både fart og fyrrig engasjement når spikeren treffes på hodet. Dersom senkekjølen trekkes inn, blir bestemte styretak en forutsetning for å kunne holde kursen i nevnte øvelse. På raske surfer stusser den nemlig ikke, den ellers så retningsstabile kajakken, med å pile ut til en av sidene dersom den selv får velge. Under mer normale forhold kan Illusion i grove trekk styres ved kun å kante skroget.

 

Teknisk bruk av åren vil gi ekstra respons og sette en delikat spiss på padlegleden. Båten er også enkel å vende ved hjelp av forlengs- og baklengs sveipetak.

 

Akterdekket har middels høyde. Lastevolumet begunstiges riktignok, men cowboyredning vil for enkelte oppleves som mer krevende på grunn av et noe fornøyet tyngdepunkt. Til gjengjeld forenkles øvelsen av at det ikke finnes en strikkopphengt ryggstøtte som kan trykkes ned i setet når sittebrønnen skal inntas. Fine plassforhold gjør også wet re-entry uproblematisk å utføre.

DSCN1251

Fremluken er nedsenket. Lokkene er sikret med line.

 

Konklusjon

Har Sterling gjennom Sterling IL4 Illusion HV oppnådd sitt interne mål om å lage verdens beste kajakk? Båtens to virkelig gode kort er relatert til byggekvalitet og stor anvendelighet. Flere utsøkte egenskaper er nemlig samlet i ett og samme skall. Produsenten har maktet å gi en leken playboat tilleggssider som høy retningsstabilitet, trygge sjøegenskaper, grei lastekapasitet og ikke minst super komfort.

 

Støpekvalitet og grafisk utsmykking er unektelig i toppklasse. Dermed skulle man tro at VM-pokalen var innen rekkevidde. Sparsommelig med tversgående strikk og egnede festepunkter på akterdekket trekker dessverre ned. Det samme gjelder en senkekjøl som hadde fortjent å bli integrert i det langsgående skottet. Totalinntrykket er uansett svært overbevisende. Sterling Illusion er etter vår mening, om ikke verdens beste, så i alle fall en havkajakk for dem som søker noe enestående.

DSCN1349

Undervannsskroget har uvanlige linjer.

 

Tekniske data Sterling IL4 Illusion HV  

Lengde                       518 cm.

Bredde                       55 cm.

Cockpit                       44 x 80

Oppgitt vekt               22 kilo

Veid av oss                 21,4 kilo                                             :

Pris fra                         Kr. 38.500,-

Pris testbåt                  Kr. 44.500,-

Importør/forhandler   Ut I Naturen, Stavanger – www.utinaturen.no

Test av Necky Eliza og Necky Elias

Necky-fabrikken er ikke alene om å produsere en populær modell i flere størrelser. Men, nevnte konsern er kanskje et av de få som, ved å lytte til kvinners behov, valgte å designe en utgave spesielt beregnet for damer (Eliza). Båten slo så godt an at Necky ble bedt om å up-size den vellykkede kreasjonen slik at større personer også kunne få glede av dens egenskaper. Dermed kan de nå tilby to matchende kajakker for ham og henne, Necky Eliza og Necky Elias.

Necky Eliza og Necky Elias

Etter vår mening er kajakkene et stilig valg for ham og henne.

 

For hvem

Båtenes allsidige bruksområde gjør at de passer til rekreasjon, tur, skjærgård og bølgelek. Medium volum er ideelt for padlere mellom 40 og 80 kilo. Da blir det i tillegg plass til bagasje. Uvanlig trygge stabilitetsparametre frir i særlig grad til nybegynnere og personer med lettere funksjonshemming. I dårlig vær vil selv viderekomne kunne sette pris på de klippesolide sjøegenskapene. Padleklubber bør også kjenne sin besøkelsestid, for trening på kantingsteknikk kan tilrettelegges på en særs betryggende måte om bord i Eliza og Elias.

 

Spesiell bunnfasong

Testobjektene er fremstilt av tolags polyetylen. Støpefinishen er i absolutt toppklasse. De har identisk lengde og samme bunnprofil. Derfra er forskjellene tydelige. Eliza er lavere, har mindre cockpit og er i besittelse av et redusert totalvolum. Skrogvekten er samtidig tre kilo lavere. Da det er mindre avstand mellom skottene i sittebrønnen, er plassen i lasterommene omtrent identisk med den større Elias.

 

Begge kajakkene har en kjøllinje med moderat spring. Overgangen mellom den v-formede bunnen og de bratte skrogsidene er av knekkspanttypen. Selve knekken har markert rocker(spring). Reaksjonen på carving(kanting) blir derfor skarp og konsis. Den effektive bredden under vannlinjen er trukket så langt ut mot stevnene som mulig. Designet gir ekstra volum både foran og bak. Til tross for en stabilitetsfremmende bunnfasong, er baugpartiet tilstrekkelig skarpt til at bevegelsene i kraftig motsjø blir dempet. Polyetylenutgavene av Eliza og Elias leveres med ror som standard. Komposittversjonene kommer derimot kun med senkekjøl.

Necky Elias

Vi fikk låne en Elias med et flott fargemønster.

 

Luker med særpreg

Båtenes dekksrigg har mange fine detaljer. Løftehåndtakene er noe forskjellig plassert på henholdsvis Elias og Eliza. Samtlige fungerer godt til både bæring og redning. Sikkerhetslinene har innvevd refleks. Fronten er forsynt med liner og strikk i rikelig monn. Akterdekket har etter vår mening fått smake sparekniven. Fester til formålstjenlig åreposeredning glimrer nemlig med sitt fravær. På båter som beveger seg inn i rekreasjonssegmentet bør slikt være på plass. Fremme og bak gir strikkene gode festemuligheter for en delbar reserveåre.

 

Foran sargen løper det tre strikk på tvers. Båtene har ikke dagluker. Til gjengjeld er de utstyrt med to ovale utgaver, hvor den bakerste har størst åpning. Dreneringen er veldig god. Plastlokkene træs ned over integrerte lukechassis som er vertikale. Tetningen består av et dobbelt sett gummilepper som gjør lokkene enkle og betjene. De er sikret med spenner som har fire festepunkt mot dekk. I testen lå båtene opp/ned i sjøen i et kvarter. Fremre luke var tett, mens akterutgaven slapp inn noen dråper vann.

Luker Elias

Begge kajakkene er identisk utrustet. Lukene er særegne i sin form og funksjon.

 

Mange farger

Sittebrønnene på de to båtene er helt likt utstyrt. Interne mål og volum varierer derimot tydelig. Eliza har mindre cockpitåpning, er lavere under dekk og har merkbart kortere avstand mellom de to skottene. Forskjellen er såpass stor, at undertegnede (180 cm/92 kilo) med nød og neppe klarer å presse seg på plass. Pedalene står da helt i fremste posisjon og kan ikke betjene roret.

 

Secondtesteren på 154 centimeter hadde derimot tilnærmet perfekte plassforhold om bord i den rosa kajakken. «Damebåt» er slik vi ser det bare en gimmick. I praksis snakker vi om et fartøy som passer godt for mindre og mellomstore personer av begge kjønn. Siden rosa kun er ett av mange fargealternativ, er det lite i veien for at ungdom og lettere menn kan satse på en Eliza i en annen kulør.

Varmeisolerende celleplast

Varmeisolerende celleplast

Sete og knestøtter er polstret med varmeisolerende celleplast.

 

Nesten perfekt

Det anatomiske setet er lavt montert og har myk polstring i celleplast. Sitteputen er lang og gir god støtte til lårene når beina strekkes ut. Om padleren spenner seg fast mot de myke og behagelige knestøttene, mister lårene litt av kontakten til setet. Knestøttene kan ved hjelp av fire skruer fjernes om ønskelig. Setets anatomi synes i særlig grad å tilgodese dem som ikke trives i utgaver med trang passform. Ryggstøtten er også polstret og har en vannavstøtende, syntetisk overflate. Reguleringen skjer via to spenner på baksiden. Disse kommer litt i konflikt med strikkopphenget og kan derfor være en tanke klorete å betjene. Riktig innstilt, former støtten seg nydelig over hoftene. Sammenlignet med andre kajakker vi har testet, vurderes sittekomforten om bord i Elias og Elisa som ledende i prisklassen.

 

Enkelt og pålitelig

Pedalene glir på skinner langs skrogsidene. Utvekslingen til roret er fornuftig. Derfor blir den langsgående vandringen beskjeden i forhold til selve rorutslaget. Avstanden reguleres med enkle stropper som har strammelåser (klemmer) av «ryggsekktypen». Pedalene kan med letthet trekkes mot kroppen. Ved å vippe på klemmene, vil de i motsatt fall kunne skyves fremover. Innstillingene utføres lettvint fra sitteposisjonen. Prinsippet er enkelt og pålitelig, og fungerer veldig greit. Om de brukes ekstra hardt, må de kanskje etterstrammes med visse mellomrom. Selvsagt finnes det mer sofistikerte løsninger på markedet, men på kajakker av denne typen er valget fornuftig. For vår secondtesters del var de en perfekt match. Hun lot seg virkelig begeistre av den praktiske funksjonen.

Akterdekket

Akterdekket har flere gode detaljer, men det mangler gode fester for åreposeredning.

 

Superstabil

Elias og Eliza er såpass stabile at selv de mest skeptiske burde unne seg en prøvetur. Under våre krengingsprøver måtte det faktisk anstrengelser til før Solvei klarte å bringe Eliza over vippepunktet. Både primær- og sekundærstabiliteten er svært høy. Sluttstivheten kan best beskrives som en «vegg». Om bord i disse båtene må trolig de aller fleste nærmest ønske (!) å få bunnen i været, dersom en kantring skal bli et faktum.

 

Den uvanlig gode stabiliteten er båtenes varemerke under alle forhold. Da det kreves bevisste handlinger for å få kjølen i været, kan det føles på samme måte når kajakkene skal rulles opp igjen. Det finnes ingen hoftestøtter om bord, så ved rulle og oppdriftstak (sculling) blir ikke kontakten mellom padler og fartøy like tett som ønskelig. Testeksemplarene fra Necky er derfor noe mindre lettrullet enn de mer dedikerte havkajakkene.

Strammereimer

Ryggstøttens strammereimer er ikke spesielt lettbetjente.

 

Tar aldri slutt

Skrogene lar seg bare i liten grad affisere av bølger som går hvit. Svingresponsen er flott når roret ikke er i bruk, så her er det både artig og trygt å leke seg med carving. De mer trygghetssøkende vil muligens velge å ha roret permanent nedsenket. Rorbladet griper såpass godt i vannet at det blir fristende å trekke frem metaforen om å padle på NSB sin skinnegang. Et tilsvarende mektig grep, med påfølgende kontroll, er slett ingen daglig kost. Surf i kuling er en øvelse som får frem smilet. Båtene surfer nemlig overraskende lett. Hastigheten er gjerne ikke i stjerneklassen, men opplevelsen tar liksom aldri slutt.

 

Samtidig åpner det seg totalt nye dører for dem som primært bare har padlet på vindstille dager. Her bør det være rom for litt eksperimentering uten at noe går galt. Uansett fra hvilken vinkel været kommer fra, fremstår båtene som sjøsterke. Stabiliteten er hele tiden i superklassen. Torsjonsstivheten ligger derimot noe tilbake for polyetylenkajakker med en rundere bunnfasong. I mye vind og sjø fremstår eksemplarene som noe våte dersom padleren befinner seg i øvre vektklasse. Et stramt spruttrekk kan da være på sin plass.

Pedalene

Pedalene falt i smak hos secondtesteren. De glir lett og er enkle å betjene.

 

En halv knop

Det vil alltid gå noe fart tapt i høy stabilitet. Dessuten trykker en padler med hovedtesters vekt slike skrog noe lenger ned i vannet enn hva som regnes som optimalt. Helt rolig og avslappet turfart om bord i Elias plasserte seg for min egen del på 3,6 knop. Gjennomsnittshastighet med noe kraft på åren havnet på 4,35 knop. Toppfarten endte på 5,5 knop.  Surfehastigheten i frisk bris og liten kuling plasserte seg mellom 5,5 og 7,5 knop. Skrogene surfer uvanlig lett og er ikke avhengig av kjempebølger for å seile avgårde.

 

Andre testers mening

Solvei Harila Skjold, 29 år. Høyde: 154 centimeter. Vekt: 44 kilo. Relevant padleerfaring. Har våttkort.

 

-For meg som er rullestolbruker er krav til høy og betryggende stabilitet en selvfølge. At Eliza er den hittil stødigste kajakken jeg har padlet, gjør den veldig interessant. Detaljene i sittebrønnen betyr også mye. Setet har varm og behagelig polstring, men selve fasongen kunne godt ha vært mer anatomisk. Sitteputen er etter mine preferanser litt for flat. Ryggstøtten er derimot veldig behagelig og sitter slik den skal.

 

Jeg bruker ikke ror, så med dette fastlåst på bakdekket, fungerer pedalene som rene fothvilere. Måten de kan strammes på, var en ny opplevelse. Jeg kan med letthet ta tak i stroppene og trekke dem i perfekt posisjon. Knestøttene er også komfortable i bruk, men de var litt til hinder når jeg skulle ut av båten. Et stort pluss at de kan demonteres om ønskelig. Skroget reagerer godt på kanting. For meg som er såpass lett, føles kajakken lettdrevet i normal turfart. Til tross for at jeg ikke er en typisk «rosa dame», synes jeg fargen er tøff. Necky Eliza falt i såpass god smak at jeg kjøpte testeksemplaret.

Rorbladet

Båtene fungerer godt uten at roret er i bruk. Rorbladet er digert og griper godt i vannet.

 

Konklusjon

Selv om Necky slett ikke er alene om å tenke båter for ham og henne, scorer de høyt med sitt bidrag. Stabiliteten frir i særdeleshet til dem som ønsker seg en ekstra trygg farkost. Som en felles startpakke for et par, er kajakkene etter vårt skjønn glimrende. Kvaliteten er gjennomgående høy og prisen er utvilsom rimelig. Her er det i sannhet lite å sette fingeren på. Vi har latt oss både begeistre og sjarmere.

Nicky Eliza

 

 

Tekniske data Necky Eliza og Necky Elias

 

Lengde                                   470 cm                                               470cm.

Bredde                                   55,8 cm                                  56,5 cm.

Oppgitt vekt                           22 kilo                                    25,4 kilo

Veid av oss                             23 kilo                                    25,9 kilo

Cockpitåpning                       71,6 x 40,6 cm.                      81,9 x 40,6 cm.

Pris                                          Kr.8900,-                                Kr.8900,-

Utlånt av                                West System Norge AS

www.westsystem.no

 

Test av Current Designs Squall GTS

Current Designs Squall GTS har lenge vært regnet som en litt mindre utgave av fabrikkens egen Storm. Etter at båten i fjor kom i en kraftig modifisert GTS-versjon, føles det unyansert kun å snakke om en nedskalert kajakk.

 

Nordamerikanske Current Designs har for lengst befestet sin posisjon i markedet. Kajakkene preges av godt konstruerte skrog og flott finish. I PADLING nummer 1-2014 testet vi produsentens populære polyetylenkajakk «Storm». Stikkord som superstabil, rask, rommelig og sjøsterk sitter fremdeles i hukommelsen. På testbåten, som er andre generasjons Squall, er kjøllinjen gjort både strakere og lengre. Selve bunnprofilen er også forandret. Dermed har fartsegenskapene i særdeleshet blitt spisset.

 

De innbyrdes målene i sittebrønnen er også justert. Designet er derimot fremdeles skremmende likt den store Storm. Men, det er bare over vannlinjen. Etter vår oppfatning bør man heretter legge seg på minnet at det handler om to båter med nokså ulik oppførsel. Les mer om denne kajakken i Padling 6, og få med deg tester Jan Fjeldes konklusjoner.