Kort og vennlig turkajakk

Jeg vil allerede her slå et slag for glassfiberkajakker: de er lettere, stivere og finere enn plastkajakker. Plastkajakker tåler alt, men en godt bygget glassfiberkajakk tåler også alt du klarer å utsette den for på padletur. Pris er en vanlig grunn til å velge plast, men her har vi en meget rimelig priset glassfiberkajakk som kan appellere til førstegangskjøperen.

 

Hvordan jeg har testet

Duva er en kajakk som passer personer i et stort vekt- og størrelsesintervall. Jeg er muligens i øvre sjikt selv, men har ikke hatt noen problemer med komforten, eller det å komme inn og ut av kajakken. Jeg har padlet den under varierende forhold selv og også hatt med meg noen relativt ferske padlere på et par turer i Duva. Jeg har også snakket med noen som eier denne modellen.

God dekksrigging og pluss for nedfelte fester ved åreisettet.

 

Norse Kayaks

Norse kayaks har vi presentert i tidligere tester: Torgeir Toppe og Kjetil Sandvik står for utvikling av kajakkene. De har base på Askøy. Kajakkene produseres på Sri Lanka, og fabrikken som produserer kajakkene har produsert andre produkter i glassfiber i mange år under norsk ledelse. Padling har etterhvert testet nesten hele  sortimentet til Norse og jeg vil understreke at dette ikke har noe som helst med kommersielle interesser eller vennskap å gjøre. De har rett og slett vært veldig imøtekommende ved forespørsler og stilt testkajakker til dis- posisjon på kort varsel. Jeg vil også nevne at alle kajakkforhandlere i Norge jevnlig får tilbud om test av sine modeller, og jeg har foreløpig ikke sagt nei til å teste en kajakk. Om noen merker glimrer med sitt fravær er det ikke fordi de ikke har fått tilbudet.

 

Kort og enkel

Duva er en kort havkajakk uten å være spe- sielt liten. Formen kan sies å være nesten litt anonym, eller kanskje den bare er rund i kantene. I alle fall er det lite som skiller seg ut ved denne kajakken. Den er nærmest en standardform for en enkel og grei kajakk, og den har alle deler og detaljer til en typisk turkajakk med ror. Både dekk og skrog er harmonisk med runde former.

På bakdekket finner vi en standard oval kajakksportluke og på framdekket en til- svarende rund luke. Dette er gode velprøvde luker som holder tett. Det finnes gode redningsliner rundt hele kajakken og gode bærehåndtak i endene. Norse har en veldig lur detalj ved fremre strikk på endel av modellene sine, en liten forhøyning på hver side ved strikkfestet som gjør at strikken kommer noen millimeter opp fra dekket og dermed gjør at du lett kan stikke en åre innunder strikken.

Duva er bred, men rund form på dekket gir godt åreisett.

 

Stor sittebrønn

Sittebrønnsåpningen er romslig, særlig i bredden. Jeg kan greit få beina inn og ut sittende i setet, men du skal nok ikke være særlig mye lengre enn 185 cm for å klare dette. Med god bredde er dette også en kajakk for de med litt bredere kropp. Setet er enkelt og solid og ryggstøtten er smal  og lav, som den bør være på en havkajakk. Det er ingen lårstøtter i sittebrønnen så jeg antar dette er en kajakk som er beregnet på nybegynnere og farvann av den ikke helt verste sorten. Dekket er imidlertid formet slik at mine knær og lår fikk god støtte opp- under dekk. Men dette vil nok variere med kroppsform og størrelse.

Forstøtter/pedaler er av en enkel og  grei type som minner om smarttrack sine, der du kontrollerer roret med øverste del. Pedalene er enkle å stille inn sittende i kajakken. Norse har en fin detalj her der de har limt inn klosser som gjør at pedalene er festet vertikalt i stedet for bare skrudd inn i skrogsiden. Skottet bak setet er buet fint rundt sittebrønnskanten slik at det er lett å få tømt kajakken ved redning samt  at det blir bedre plass i bakerste lasterom. Det eneste negative med sittebrønnen er at bakre kant er veldig nært setet og litt høy slik at det er vanskelig å legge seg bakover ved rulle.

Roret er av en enkel og solid type som fungerer fint. Det kan vippes opp og ned fra sittebrønnen. Det eneste som kunne vært forbedret er en fjærbelastning slik at det ikke vipper så lett opp av vannet i fart.

 

Bunnsolid byggekvalitet

Duva er støpt med vinylester som binde- middel, som er bedre enn polyester. Blant annet trekker det ikke vann om du skulle lagre kajakken med vann i sittebrønn eller lasterom. Det er også brukt en matte med bikubemønster som reduserer vekt og gir stivt skrog. Ulempen er eventuelt litt vanskeligere med reparasjon om du skulle få hull. Det er også en forsterkning av aramid langs hele kjølen. Jeg er like imponert over byggekvaliteten på glassfiberarbeidet på Duva som på de andre modellene jeg har testet fra Norse. Jeg vil igjen understreke hvor utrolig god kvalitet det er på glassfiberarbeidet i forhold til prisen.

Stabiliteten gjør Duva til en vennlig kajakk for nybegynnere selv om det er litt bølger.

 

Trives best på tur

Stabiliteten til Duva er interessant. Den relativt runde bunnen gjør at den ikke er klassisk nybegynner-stabil, men like- vel mer enn nok stabil. Kajakken er lett å krenge eller legge på kant, men det går rolig og sekundærstabiliteten er så god at jeg slapper godt av på tross av en litt leken primærstabilitet. En testperson som aldri hadde padlet kajakk før følte seg helt komfortabel i Duva.

Jeg padlet den på en lang dagstur i havgapet og syntes ikke stabiliteten ble for kjedelig, noe som er bra! Duva har ikke   så veldig mye spring i kjøllinjen bortsett fra at baugen buer et godt stykke bakover. Dermed er manøvreringsevnen også på den stive siden. Uten ror er den veldig treg å få snudd, selv med aggressiv kanting. Med roret nede går manøvrering greit, men den snur ikke på en femøre. Roret er av god størrelse og gjør at Duva holder kursen meget godt selv i ganske kraftig vind.

 

Kajakk for innaskjærs forhold

Duva er rigget og utstyrt som en havkajakk, men jeg tror jeg vil klassifisere den som en turkajakk for innaskjærs bruk. Den kan brukes i røffere forhold, og jeg har testet det. Men uten å kunne sette fingeren på en enkel egenskap er det heller summen av mange småting som gjør at jeg ville valgt en annen kajakk om ruskevær er det fore- trukne miljøet. Duva er en kajakk som passer veldig godt i skjærgården på småturer og kortere overnattingsturer.

 

Lettdrevet skrog

Duva er en relativt kort og bred havkajakk, men den runde bunnen og rette kjøllinjen gir et ganske godt fartspotensiale. Et greit turtempo jeg kan holde i mange timer havnet på 4,3 knop og farten jeg kan holde i en time havner ikke mye høyere på 4,5 knop. Dette synes jeg er meget bra for en så kort kajakk. Som sagt er Duva ørlite leken i primærstabiliteten og den runde bun- nen bidrar nok til dette fartspotensialet. Lengden gjør at det ikke er så mye å hente ved å legge mer kraft i åretakene. Men fartspotensialet er nok uansett tilnærmet så bra man får det i denne kategorien. Det er overhodet ingen problem å holde følge med lengre kajakker i typisk turtempo. Det var også interessant å merke at på tross av bredden er åreisettet veldig bra på grunn av buen i framdekket og nedfelte strikk- og taufester.

En kajakk uten for mye spring i kjølen, men med en baug som reiser seg flott og sørger for fin gange i bølger.

 

Rulle og redning

Kajakken ruller helt greit om du ikke er avhengig av å legge deg langt ned på bak- dekket. Egenredning var heller ikke noe problem, stor sittebrønnsåpning gjør den lett å entre og få beina inn raskt. Den er  så lang at til og med jeg på 183 cm fint klarer å få beina inn samtidig som jeg sitter godt plantet i setet. Jeg mener kanten bak setet er for tett på ryggen og litt for høy  for at dette er en kajakk det er lett å rulle. Skroget ruller bra, begrensningen ligger i ergonomien i sittebrønnen. Dette kan selv- følgelig variere med kroppsform, men jeg mistenker at rullevennlighet ikke har vært på topp over ønskede egenskaper da Duva ble designet.

 

Konklusjon

Duva er en kajakk det er lett å like. Den er vennlig i stabiliteten uten å bli kjedelig, og den vil nok passe nybegynnere godt og kanskje også noen viderekomne. Duva er en typisk ror kajakk der god glid og bra fartspotensiale er vektlagt framfor leken- het og manøvreringsevne. Dette har Norse klart å få til uten å ofre mye av den vennlige stabiliteten. Om du er ute etter disse egen- skapene er Duva et vellykket eksemplar av sorten. Den er relativt kort med 498 cm slik at den er enkel å lagre og håndtere på land. Den har også relativt lavt volum, så dette er en kajakk først og fremst for dagsturer og korte overnattingsturer. Fordelen er mindre vindfang og lettere kajakk.

Duva er en kajakk for padlere i vektområdet 60-90 kg som vil ha en kajakk som kan brukes til det meste – om du foretrekker å bruke ror. Du kan kun velge mellom hvit og rød og hvit og svart i et standard fargeskjema. Norse Duva koster ørlite mer enn en plastkajakk, men du får en kajakk som er lettere å håndtere, stivere for effektiv fremdrift og ikke minst mye penere i finishen. Den vil også holde seg fin betraktelig lengre enn en plastkajakk.

 

FAKTA

Lengde: 498 cm

Bredde: 58 cm

Sittebrønnsåpning: 78 x 44 cm Anbefalt vekt padler: 60-90 kg Lastekapasitet: 120 kg

Oppgitt vekt: 23 kg Veid av oss: 24 kg Volum: 285 liter

Pris 13 990,-

Importør/forhandler: Aktiv AS

www.norsekayaks.com

(på nettsiden finner du liste av forhandlere rundt om i landet) Aktiv selger Duva på Askøy utenfor Bergen.)

 

Pluss

Prisen

Gode

luker

Stabiliteten

Lengden

 

Minus

Ingen dagsluke Høy kant bak setet Avhengig av ror

Begrenset fargevalg

Test av Boreal Inukshuk

Kanadiske Boreal Design kom på markedet for over tjuefem år siden. Båtene gjorde seg etter hvert bemerket med sin fantastiske finish og sine flotte egenskaper. Boreal fikk for få år siden nye eiere, samtidig som produksjonen ble flyttet til Kina. Siden både former og polyetylen-kvaliteten er uforandret, kan jeg heller ikke spore noen forskjell i støp og finish. Det er mulig at bagateller som proppene som holder polstringen på plass i setet er byttet ut. Hevemekanismen for ryggstøtten er også fjernet. Uansett er det grunn til å tro at dagens Boreal er tett på den kanadiske kvaliteten som hadde et glimrende rykte.

Tekst og foto: Jan Fjelde

Fremre dekksrigg er veldig bra. Fremre dekksrigg er veldig bra.

For hvem

Inukshuk er en tur/skjærgårdskajakk med ror. Trygge sjøegenskaper og høy komfort har blitt prioritert fremfor særs lekne takter og stor rullevennlighet. Kajakken er i utgangspunktet et seriøst alternativ for nybegynnere og normalt øvede. Om målet er å padle på lange innaskjærs turer med oppakning, bør den også kunne appellere til padlere med lang erfaring. Optimal langturskomfort går nemlig aldri av moten. For avanserte rock-hoppere med hjelm, er den ikke et formålstjenelig alternativ.

Glimrende festemuligheter for åreposeredning. Glimrende festemuligheter for åreposeredning.

Glatt og flott

Testeksemplaret er fremstilt av såkalt ettlags polyetylen. Her handler det om rotasjonsstøp der polyetylenpulver blir ført inn i en varm metallform som roterer langsomt. Når cirka tretti kilo pulver er jevnt fordelt og smeltet, kjøles det hele ned. Fremstillingsprosessen er noe enklere enn hva som gjelder for kajakker i to -eller trelags plast. Ulempen er at vekten øker, siden ettlags må gjøres tykkere for å beholde samme stivhet. Slitestyrken er det derimot ikke noe å si på.

Kjøllinjen strak som en linjal

Kjøllinjen på Inukshuk har moderat med spring den siste meteren i begge ender. Her er også skrogsidene langs de skarpe stevnene konkave. I området mellom de to lastelukenes senter er kjøllinjen strak som en linjal. Der møtes også den svakt sideveis buede bunnen de konvekse skrogsidene i en pent avrundet overgang (soft chines). Båten er i utgangspunktet designet for bruk med ror. Og hvilket ror! Etter min mening skjøtter Inukshuk sin roroppgave på en forbilledlig måte. Det er solid og griper virkelig godt i vannet. Roret vipper heller ikke halvveis opp når kajakken kommer opp i fart.

Lukene er festet med reimer. Låseklipsene holder ikke samme høye kvalitet som resten av båten.  Lukene er festet med reimer. Låseklipsene holder ikke samme høye kvalitet som resten av båten.

Lokk med gummipakning

Hele fremdekket er svært buet sideveis. Avrenningen blir dermed prima. Selv om krummingen er mer moderat, har akterdekket også en buet sideveis profil. En slik form blir svært sterk og omtrent umulig å trykke ned. Akterdekket skjuler et lasterom med stort volum. Implisitt blir det såpass høyt at cowboyredning kan bli krevende. Bakoverrulle er nok heller ikke like enkel å utføre som på havkajakker med lavere akterdekk. Til gjengjeld er festemulighetene for åren fremragende om det skulle bli behov for åreposeredning.

Lukenes tetningslister gjør en bra jobb. Lukenes tetningslister gjør en bra jobb.

De to store lukene består av krummede lokk med gummipakninger på undersiden. Takket være sin form får festereimene et solid trykk, slik at lukelokkene presses ordentlig mot dekkets integrerte lukechassis. Jeg stiller meg en tanke tvilende til klipsene, som med et lett klikk, skal holde reimene sammen. De er nemlig av samme typen som vi ser på både ryggsekker og på vanntette pakksekker. Heldigvis er de enkle å erstatte med noe bedre dersom de skulle bli skadet. Helt alminnelige lastereimer som kortes inn og legges dobbelt, vil fungere utmerket. Inukshuk er utstyrt med solide løftehåndtak i begge ender. Liner og strikk er av topp kvalitet og sitter der de skal.

 

Boreal sitt varemerke

Jeg liker sittebrønnene på kajakkene fra Boreal Design, rett og slett fordi jeg sitter så forbasket godt. Selve sittebrønnsåpningen kunne etter min smak vært mer sjenerøs i lengderetning. Siden setet er hevet betydelig i forkant, får lårene fin støtte. Den anatomiske fasongen i selve setet fremstår også som god. Ryggstøtten på Inukshuk sitter høyere enn mange er vant til. Nå ligger den slik plassert at den kiles fast under akterdekket dersom den vinkles for langt bakover. Her savner jeg den gamle heve/senkeanordningen. Komforten på lengre turer er uansett upåklagelig, til tross for at padlere med tekniske ambisjoner ganske så riktig vil mene at plasseringen er «feil».

Boreal har klasseledende sittekomfort. Boreal har klasseledende sittekomfort.

Lårstøttene fremstår som veldig solide og støtter godt, uten at padleren får noen som helst klaustrofobiske fornemmelser. Pedalene glir frem og tilbake i skinner langs sidene. Takket være fornuftig utveksling, betjenes roret effektivt uten at pedalene blir avhengig av stor vandring. Noen vil hevde at frasparket ikke blir godt nok. Vel, igjen må jeg minne om at dette fremdeles er en typisk turbåt der det sjelden er behov for mer enn moderat belastning på pedalene. Selv liker jeg å ha det enkelt og ukomplisert på denne typen kajakker. Derimot er det ikke å foretrekke at reimene som er til for å regulere pedalene ligger løst på dørken. -Kanskje de kunne forlenges og føres gjennom et punkt nærmere padleren?

Innstillingsreimene til pedalene kan være vanskelige å nå. Innstillingsreimene til pedalene kan være vanskelige å nå.

Lettdrevet

Inukshuk har i alle år hatt ry på seg for å være en rask plastkajakk. Våre målinger bekrefter at båten i turfart presterer bedre enn mange andre kajakker i samme materiale. God turhastighet havnet for mitt vedkommende på 4,15 knop. Senkes frekvensen, går Inukshuk omtrent av seg selv i området like over tre knop. Legges det litt kraft i padletakene, stabiliserte min GPS seg på flotte 4,65 knop. Toppfarten kulminerte ved 6,2 knop. Dermed kan vi fastslå at testeksemplaret er spesielt lettdrevet i typisk turhastighet mellom 3 og 4,5 knop.

 

Primærstabiliteten er medium-pluss, og har et veldig begrenset arbeidsområde. Primærstabiliteten handler om hvordan stabiliteten oppleves når man ligger stille og under normal padling når båten ikke kantes/vippes over på siden. Den ultrasolide sekundærstabiliteten begynner å virke umiddelbart når båten legges litt over på siden. Ved bratt kanting fremstår sluttstivheten som klippesolid. Et slikt stabilitetsmønster er klart å foretrekke for dem som etterspør en trygg og god opplevelse fra første padletak.

Inukshuk har etter vår mening klassens aller beste ror. Inukshuk har etter vår mening klassens aller beste ror.

Rosinen i pølsen

I tillegg til den flotte komforten og solide stabiliteten, er kanskje roret selve rosinen i pølsen. Jeg har nemlig aldri padlet en kajakk i prisklassen under 20.000 tusen kroner som har et bedre og mer effektivt ror enn Boreal Inukshuk. Båten ble testet i ti sekundmeters vind i Korsfjorden mellom Lerøy og Austevoll sør for Bergen. Uansett om vinden kom fra siden, på skrått bakfra eller rett bakfra, gikk kajakken nøyaktig der jeg ville. Krevde dette noen spesielle teknikker? Nei, ikke i det hele tatt. Jeg kjenner at jeg klør etter å gå i en debatt med dem som mener at ror er noe stort tull for nybegynnere. Min uenighet får være svar godt nok.

 

For dem som likevel ønsker å flørte litt med teknisk padling, vil ikke testobjektet være noe bomkjøp. Den fungerer nemlig overraskende greit når roret ikke er i bruk. Ved bratt kanting er svingresponsen helt akseptabel. Dermed åpnes det dører for nybegynnere som har lyst å lære seg å styre kajakken ved hjelp av carving-teknikk. I sterk vind viser Inukshuk klare tendenser til å dreie opp mot vinden dersom roret ikke er i bruk.

Akterdekket er flott rigget. Akterdekket er flott rigget.

 

Sjøsterk og trygg

Selvsagt er ikke en særdeles frisk bris på en åpen fjord et oppholdssted for ferske kajakkpadlere. Derimot er forholdene nødvendige for å kunne gi en beskrivelse av kajakkens sjøegenskaper. Denne båten tåler mye dersom den om bord er komfortabel med litt rufsete forhold. Uansett om sjøen er paddeflat, eller om bølgene er brytende, preges opplevelsen av en sekundærstabilitet som nesten kan sammenlignes med en overbeskyttende mor. Hvem setter ikke pris på slikt i startfasen og under oppveksten? Som godt voksen kan en slik oppførsel på den annen side bli i det meste laget. For å gjøre metaforen forståelig, er båten en drøm for dem som trenger litt ekstra trygghet, samtidig som den godt etablerte klanen i visse tilfeller vil slite med å se poenget med såpass mye støtte.

 

I mye vær som kommer rett imot, tar testeksemplaret en del vann over dekk. Den nokså strake kjølen er årsak til at skroget viser tendenser til å gå gjennom sjøene, istedenfor å løfte seg over. God avrenning og en fremre luke som er potte tett, gjør uansett opplevelsen totalt harmløs. Sjøer inn fra siden byr sjelden på stabilitetsmessige utfordringer. Derimot bør padleren ha i mente at cockpirammen både er glatt og veldig avrundet. Fordelen er at et hvert spruttrekk vil enkelt kunne løsnes. Ulempen er at nettopp derfor har det lett for å oppstå gliper langs siden av sargen dersom sjøer havner i fanget. Sett fra mitt ståsted er løsningen å pusse rammen på undersiden og langs sidene med grovt sandpapir for å forbedre friksjonen mellom spruttrekk og ramme.

Forutsigbarhet

Med vind aktenfor tvers er kajakkens oppførsel blant det mest forutsigbare jeg har opplevd uansett prisklasse. Når roret er i operativ modus, lar båten seg overhode ikke vippe av pinnen og svarer derfor nøytralt på instruksene den får. I store, brytende bølger surfer skroget både godt og sikkert. Hastigheten på surfen kunne kanskje vært større, men for padlere som befinner seg i lærefasen er oppførselen forbilledlig trygg og udramatisk. Her får man trene på «taiming» og korrekt plassering, uten å samtidig måtte beherske styretak, kanting og korrekt bruk av senkekjøl. Enkelt og lettfattelig, men dog noe kjedelig for oss som liker å utfolde oss i spenstige senkekjølskajakker.

Inukshuk er en godt utstyrt skjærgårdskajakk. Inukshuk er en godt utstyrt skjærgårdskajakk.

 

Pluss: Kvalitet, pris, komfort, trygghet, lettpadlet, glimrende ror.

Minus: Høy vekt, lukereimenes klips, løse pedal-reimer på dørken.

 

Konklusjon

Boreal Inukshuk er egentlig en båt som passer for veldig mange. Den fremstår på en måte som en sjøens Toyota Avensis. Dette er et gjennomarbeidet og tilnærmet feilfritt produkt som bygger på mange års erfaring. Selv om de sterkt viderekomne trolig vil skue i retning av mer krevende kreasjoner, bør det være hevet over enhver tvil at mange turpadlere får dekket sine behov gjennom Boreal Inukshuk. Kajakken kan trygt anbefales.

 

 

Tekniske data

 

Byggemateriale                      Rotasjonsstøpt polyetylen

Lengde                                    518 cm.

Bredde                                    59,6 cm.

Cocpitåpning                         42 x 79 cm.

Total lastekapasitet              125 kilo

Anbefalt padlers vekt           55 – 100 kilo

Oppgitt vekt                           28 kilo

Vår egen veiing                      31,4kilo

Pris                                          Kr.11.900,-

Utlånt av Nemo Classic Diving