Skal jeg velge kajakk med ror eller senkekjøl?

Grønlenderne hadde hverken senkekjøl eller ror på sine kajakker, men de designet også hver kajakk akkurat til den personen som skulle padle den. Hva så med oss hobbypadlere som kjøper kajakker rett fra fabrikkhyllen?

Hva er ror?
Ror er akkurat det du tror: En finne bak på kajakken som kan beveges fra side til side og presser vannstrømmen, og dermed bakdelen på kajakken, til en side. Dette er samme styremekanisme som båter og skip har brukt i nesten 2000 år. I en havkajakk styres roret oftest med pedaler og om du trykker med foten eller tærne på høyre side går kajakken til høyre. Enkelt og greit. For å generalisere kan vi si at en rorkajakk er enkel å holde på en kurs, selv i vind, og enkel å styre. Ulempene er mye større svingradius da roret hindrer leken manøvrering og det at roret sitter utsatt for skade i enden av kajakken.

 

Kajakk med ror kan du holde i rett snor opp mot vinden. Foto: Hallvard Torp.

Hva er senkekjøl?
Senkekjøl er enda enklere, men fordi folk flest bare har sett ror på båter før de prøver seg i en kajakk, forveksles ofte senkekjølen med et ror. Senkekjølen er en finne, eller kjøl, som kan felles inn og ut av et spor bak i skroget. Den kan slås ut trinnløst. Senkekjølen kan ikke vris slik som et ror, derav navnet kjøl.
Hva er formålet med denne senkekjølen? Jo, å holde kajakken på rett kurs, særlig i vind. Kjølen er litt avhengig av last og skrog for å fungere riktig. Godt designede kajakker vil vende baugen opp mot vinden om senkekjølen ikke brukes. Slår du ned senkekjølen vil kajakken vende baugen med vinden. Skal du padle på tvers av vinden kan du da senke kjølen halvveis. En senkekjølkajakk er mye mer leken og responsiv og kan i mye større grad styres med kanting og åretak. Du utvikler raskere en forståelse for hvordan åretak, strøm og vind påvirker kajakken og disse ferdighetene gir mye glede til mange padlere. Dette er ofte en stor del av motivasjonen til å padle kajakk for en senkekjølentusiast.
Senkekjølskajakken kan også holdes på rett kurs i vind, men krever mer tilvenning enn rorkajakkene, og det kan ta tid å lære funksjonen.

Kajakk med senkekjøl. Som regel styres senkekjølen ved å skyve på en liten hendel innbakt i skroget. Foto: Hallvard Torp.

-De har et poeng!
Kritikerne av senkekjøl vil mene dette er tungvint i forhold til et ror der du nesten uansett hvor mye det blåser bare kan presse litt med en tåball for å holde kursen. De har et poeng. Om du tenker å padle langt og mest rett fram, er antageligvis ror en fordel. Senkekjølkajakkene har imidlertid den fordelen at de vanligvis er mye mer lekne og svingvillige. Om du liker å snirkle deg innimellom holmer og skjær nært land, vil dette være mye enklere med en senkekjølskajakk. Kritikerne av ror vil ofte hevde at en rorkajakk er traust og kjedelig og at den har flere deler som kan gå i stykker.

Nyanser
Nå er ikke bildet alltid så svart-hvitt i virkeligheten. En dårlig designet kajakk er vanskelig å styre og vanskelig å holde på rett kurs uansett ror eller senkekjøl. En godt designet kajakk klarer seg i stor grad uten begge deler. Det finnes rorkajakker som er lekne og det finnes senkekjølskajakker som minner om godstog. Grønlenderne hadde hverken senkekjøl eller ror på sine kajakker, men de designet også hver kajakk til akkurat han som skulle padle den. Jeg husker en kamerat som hadde en NDK Pilgrim der senkekjølen var blitt ødelagt og han brukte den i flere år uten problemer selv i sterk vind. Han var nok heldig med vekten i forhold til skroget, men det vitner likevel om en godt designet kajakk.

Noen eksempler
Det kan være nyttig å vite litt om hva de ulike produsentene tenker om kajakkdesign. To eksempler jeg kjenner til fra senkekjølleiren:

  • NDK kajakker er ofte veldig nøytrale med en tendens til å vende opp mot vinden. De kan gjerne padles uten å bruke senkekjølen.
  • P&H kajakker er helt avhengige av senkekjølen. De er vanskelige å få til å gå med vinden dersom senkekjølen ikke virker. Produsenten hevder dette gir fordeler i forhold til fart og manøvrerbarhet.

Jeg kjenner ikke like godt til produsentene av rorkajakker, men jeg har selv en godt fungerende rorkajakk i Rockpool Taran. Den er leken og manøvrerbar, men kan samtidig gå snorrett i sterk vind takket være et godt ror.

Kajakker med både ror og senkekjøl
Hva så med kajakker med både ror og senkekjøl? Dette blir som regel et kompromiss mellom de to ytterpunktene, men jeg har prøvd kajakker som har klart å lande midt mellom og der du kan bruke roret når du skal holde kursen og ta det av om du skal leke deg i brenninger eller bare kose deg med å snirkle deg innimellom holmer og skjær.

Oppsummering!
Jo raskere kajakk du vil ha, jo mer avhengig blir den av et godt ror. Jo mer leken kajakk du vil ha, desto viktigere blir det at den ikke har ror.

Hvordan fikse ødelagt skegg-kasse?

Skegg, skeg eller skag. Alle disse ordene blir brukt om senkekjølen på en kajakk. Senkekjølen er en forlengelse av kajakkens kjøllinje og skal holde kajakken retningsstabil når det blåser. Hvor langt du slipper skeggen ned i sjøen avhenger av hvor mye påstand vinden gir båten. Her ser du hvordan du kan reparere en skegg-kasse etter å ha vært «bittelitt» uheldig!

UPS! På hjemveien virket kajakken litt baktung. Da den kom opp på brygga etter padleturen rant det vann ut av bakluken! Foto: Laila Reigstad.

-Kan det fikses?
Spørsmålene fra redaktøren var som følger: -Hva gjør jeg nå? Kan det fikses? Under padleturen hadde skeggen på et eller annet vis blitt trykket gjennom skegg-kassen, slik at lasterommene ble fylt med sjøvann. I beste byggmester Bob stil, og med overbevisning i stemmen, ble svaret fra meg: Klart det kan!

Her titter du ned i bakre lasteluke. Skeggen har blitt slått opp i skegg-kasse og laget et stort hull slik at luken fylles helt opp med sjøvann! Foto: Vidar Aasgård.

Reparere eller skifte ut?
Kajakken, en NDK Romany Classic, ser ut til å være produsert i en tid der skegg var en opsjon. Det så ut til at skeggen og kassen, begge i ABS-plast, hadde blitt montert inn i glassfiberskroget etter produksjon. Det var to løsninger på utfordringen. Enten bygge en ny skegg-kasse eller reparere den som stod i. Valget falt til slutt på det siste alternativet, som også er det som tar kortest tid. I ettertid har jeg snakket med flere som har måtte reparere sine skeggkasser, og velger derfor å gi en gjennomgang på dette temaet nå i høstutgaven.

Demontering

  1. Skegg ble demontert og tatt ut av skegg-kassen.
  2. Hele skegg-kassen ble vasket ned med Acetone og mattet ned med P120 korning sandpapir utvendig (inne i lasterom).

Tillaging av deler

  1. Det ble tatt mål av sidene og fronten på skegg-kassen. Ut i fra dette ble det støpt et egnet laminat i polyester og glassfiber (ca 4 mm tykt), ned på en glatt plate (i mitt tilfelle et forskalingsflak med folie på).
  2. Dag 2: Laminatet ble pusset for hånd med et sandpapir P120 korning slik at alle fliser ble borte.
  3. De tre delene ble så målt opp: 1 stk venstre side, 1 stk høyre side og 1 stk til fronten.
  4. Når delene var kappet til og prøvetilpasset pusset jeg alle overflatene på laminatet samt alle kanter med P120 korning sandpapir. Til sist ble alt tørket over med Acetone.

    Laminat av polyester og glassfiber, rundt 4 mm tykt, ble tilpasset til å legge utenpå den ødelagte skegg-kassen. Foto: Vidar Aasgård.

Klargjøring og liming av delene til skegg-kassen

  1. Påførte et jevnt lag på ca 0,5 mm med lim. Brukte her Araldite 2051 fra Lindberg & Lund AS. Det er viktig å vite hvilket lim en skal bruke for å få en skikkelig innliming, dette kan en finne ut på vedlagt plansje, men en må da ha kontroll på hva skegg-kassen i er laget av.
  2. Delen ble så tatt en etter en og lagt på den gamle skegg-kassen. De ble så satt i press med et stivt pappstykke/trelist eller noe annet egnet materiale.
  3. Overskuddet av lim ble fint tørket vekk, og oppsettet stor til tørk i rundt 2 timer ved 20o

    Det er viktig å vite hvilket lim en skal bruke for å få en skikkelig innliming, men en må da ha kontroll på hva skegg-kassen er laget av. Tabell: Lindberg & Lund AS.

Rengjøring av limte deler og montering av skegg

  1. Etter limingen ble fliser og klumper med lim pusset bort. Her var det viktig å sjekke at vi hadde fått en god liming som er helt tett mot gammel skegg-kasse. Er det huller her, kan vann kan trenge inn. Skulle det likevel være en sprike som er åpen så fyller man den med samme typen lim og la det tørke på nytt.

    Hullet er tettet! Nå mangler kun et lag med hvit topcoat så er alt godt som nytt! Foto: Vidar Aasgård.
  2. Alt så fint ut, så vi malte på et lag med topcoat over laminat og lim. Dermed ble jobben flott presentert!
  3. Da var det bare å montere tilbake den opprinnelige skeggen i den skegg-kassen og kajakken og redaktøren var atter klar for nye eventyr!
Ferdig skegg-kasse, og kajakken er atter klar for nye eventyr! Foto: Vidar Aasgård

 

Dette er en jobb jeg tror dere alle vil kunne klare å komme fra på en god måte.
Trikset er å være nøye og bruk nødvendig med tid. Da blir resultatet godt.
Lykke til !

Skifte kjølstripe?
Er det tid for å skifte kjølstripe på kajakken din? Eller vil du sette på en for å beskytte kajakken din bedre?
Her finner du Vidars gjennomgang av hvordan du gjør det, steg for steg!

Eller har du stygge riper i dekket på glassfikberkajakken?
Har du lyst på et skinnende fint kajakkdekk? Uten disse ripene?
Da klikker du deg rett inn hit!