Vener kjem i kajakk

Det heiter seg at noko kan kome rekande på ei fjøl. Sanninga er at det skjer sjeldan med vener. Nokon kan likevel koma  i kajakk!

 – Ut i dag?

Meldinga frå Stine lyser mot meg på mobilen.

– Alltid! svarar eg, vel vitande om at «ut» kan tyda ei mengd ulike ting. Me bur nemleg i ei bygd som ligg klemt inne mellom Jotunheimen og Sognefjorden. Bratte fjellsider, digre fossar og djup fjord er ein del av kvardagen. Kva me finn på blir slik sett underordna behovet for å vera mest mogleg ute. Me kan nemleg ta føre oss av godane heilt uhemma, og ofte er det vêret som får bestemma. Og her i denne bygda har eg funne folk som Stine. Ho høyrer til ein mennesketype eg opp gjennom åra har oppdaga at eg elskar å samla på – usminka kvinner og menn med flokar i håret som smiler stort i motvind og puddersnø.

– Sjekkar du med Brita? skriv Stine i ei ny melding.

Eg sjekkar med Brita, og etter 5 minutt er planen klar. Det blir padletur i dag sidan fjorden ligg blank og freistande, men som vanleg har me ikkje mykje tid til å gjera oss klare. Når me samlar oss til tur, så skjer det fort. For me er jo travle som alle andre i samfunnet som skal sjonglera jobb og familie, klesvask og dugnad for idrettslaget. Alt det travle blir fort gløymt når me svingar inn på same rasteplassen ved fjorden med kvar vår kajakk på biltaket.

Og ut av bilane stig to damer eg set stor pris på. Stine ser ut over fjorden, strekk armane i vêret og brølar ei glose som ikkje eignar seg på trykk.

– Eg må berre banna når livet er så vakkert som no, ropar ho.

Eg og Brita ser på kvarandre og ler og eg dreg pusten djupt og får sjølukt i nasen og lukke i kroppen.

 

Jenter ved foss. Vennskap
Vener ved foss: I følge artikkelforfatteren bør alle slå ut håret framfor Vettisfossen minst ein gong i livet! Foto: Torunn Todal Laberg

Saman er ein mindre aleine

Tenk at det kan vera så lett og fint å vera saman? Desse damene vart eg først kjend med i vaksen alder, men det kjennest som om me har vore venner heile livet. Me vaks faktisk opp i same bygda, men i ulike årskull. Og i oppveksten var me nok ganske ulike. På vegen mot vaksenlivet gjekk me i tre ulike retningar, heilt til me plutseleg møttest, på fjorden, i kvar vår kajakk, med det til felles at me alle hadde tatt valet om å flytta «heim». Og kanskje er det vanleg å tru at «alle» i ei lita bygd kjenner kvarandre, er del av ein fellesskap og slik sett er mindre einsame enn folk busett på større stader? Slik er det nok diverre ikkje. Einsemd ser ut til å vera eit veksande samfunnsproblem overalt. I 2019 via regjeringa faktisk eit heilt kapittel til temaet einsemd i folkehelsemeldinga Gode liv i eit trygt samfunn. Den digitale utviklinga i samfunnet burde kanskje føra oss tettare saman, sidan det er enklare å halda kontakt med folk. Likevel får me høyra at einsemda aukar, fleire kjenner på utanforskap og den moderne levemåten slit på mange. Eg rekk akkurat å tenkja at eg er heldig her eg sit med fjorden under meg, fjella over meg og saman med fine folk, før eg høyrer velkjende pustelydar bak meg.

– Niser! ropar Brita, med fryd i stemma.

Sognefjorden
Spegel: Gode vener tek deg UT! Foto: Torunn Todal Laberg

Ein fjord for oss sjøvle

Og ein liten niseflokk passerer oss berre 10 meter unna. Me padlar etter med kurs utover fjorden, og passerer Vikadalen. Målet er Indre Ofredal, og akkurat denne turen er ein klar favoritt blant sommarturistane som finn vegen til bygda vår. Akkurat denne dagen har me fjorden heilt for oss sjølve, og me kryssar over til nordsida av Årdalsfjorden og følgjer fjellsida til me kjem innunder Paradisjuvet.

– Dette! Akkurat dette er god nok grunn til å bu her, seier Stine og slår ut med armane.

Og eg tenkjer at ho har heilt rett. At det er fordelar og ulemper same kvar ein bur, men at naturopplevingar og folk å dela det med gir ein tilleggsverdi i livet. Eg tek fram telefonen og knipsar eit bilete. Fjorden er som ein spegel, og det er så vindstille at det kjennest som om lufta står stille og dirrar.

– Fjorden er så stille at det ser ut som de svevar, seier eg.

Akkurat no

Me padlar vidare utan å seia så mykje. Det held lenge å berre vera akkurat no. Det er så godt å vera i rørsle framover, eg kjenner meg alltid så lett og fri i kajakken. Og kanskje er det nettopp denne kjensla som gjer at eg stortrivst med å halda padlekurs, og som gjer at eg har trua på padling og friluftsliv som løysinga på mange av dei utfordringane me stadig får høyra om. Forskinga fortel oss at naturen gjer oss godt. På andre sida vert det peika på at einsemd er noko av det som påverkar helsa vår svært negativt. Møteplassar i naturen kan såleis vera ein nøkkel for betre livskvalitet for mange. Norsk Friluftsliv har publisert ei mengd rapportar og forskingsartiklar som peiker på dette, og eg kjenner det sjølv kvar gong eg er på tur med desse damene.

Me rundar no fjellsida nedanfor Kyrkjeskori, og snart ser me den gamle ferjekaien i Indre Ofredal. Me blir kjapt einige om å gå i land for å eta litt, og som vanleg har Brita tatt med seg noko ekstra som me andre får nyta godt av. Det skal eigentleg veldig lite til for å få folk til å trivast, tenkjer eg, og ser bort på Stine og Brita. Det er som om dei to har sine eigne små kraftverk på innsida som produserer god energi. Og dei er ikkje redde for å dela. Dei deler latter, kunnskap og entusiasme. Og dette kan me alle læra av. Og er det ein ting eg er heilt sikker på, så er det at:

Ein god venn i kajakk, er ein god venn på land.

Humpetitten, humpetatten

Eg legg med eitt merke til eit drag i lufta. Sola har bevegd seg over himmelen og er i ferd med å landa bak fjellet. Solgangsbrisen kan koma brått på når varme fjellsider gjer lufta varm og lett slik at den stig oppover, og så kjem det kjøligare luft sigande inn frå havet for å erstatta lufta som har stige opp. Slikt blir det bølgjer av.

– Det blir ein humpete retur, seier eg.

Brita berre gliser.

– Bring it on, ropar Stine.

Me padlar ut i bølgjene og legg kursen innover fjorden. Innimellom kjem me på surf på bølgjene, og det er ein fryd å kjenna at fjorden løftar oss innover i rett retning. Eg tenkjer på vêrmeldinga eg sjekka på land – ei stor sol lyste mot meg på langtidsvarselet.

– Kva er planen for morgondagen? spør eg, med Store Uranostind i tankane.

– Er de med på å gå frå 0 til 2157 meter over havet?

Eit dumt spørsmål, sjølvsagt, for det er jo klart dei er med på det.

 

4 tips som kan resultera i nye turvenner:

Par i vener: Frode Thuen og Malene Vilnes-Bakke gir gode historier og råd om vennskap på land og til vann. Foto: Christin Eide

Padlegruppe krysset foran 180 meter langt lasteskip!

Det handler om å være bevisst på at vi padlere er små og lite synlige, både visuelt og på radar. Og det handler om å forstå at større fartøy bruker flere kilometer på å stoppe, og at det ikke alltid er mulig for disse å manøvrere unna både på grunn av andre fartøy og at det er for smalt. Denne julidagen i Sognefjorden i 2021 da Espen Johnsen var los ombord i det 180 meter lange lasteskipet, var det heldigvis plass til å manøvrere unna!

Hvordan oppleves det fra broen på et stort fartøy?
-En navigatør på et stort fartøy innenskjærs i Norge er hovedsakelig opptatt av to ting: navigere trygt i farvannet og å holde oversikten over trafikkbildet rundt seg, sier Espen Johnsen, som både er los mellom Haugesund og Ålesund, og havkajakkpadler. Når det gjelder trafikkbildet så er man hovedsakelig opptatt av andre skip i nærheten. En kajakkpadler blir veldig liten og vanskelig å få øye på fra broen på større skip. Hvordan man bedømmer farvannet blir også veldig annerledes på et skip i forhold til en kajakkpadler. For oss på store skip så oppleves nok mye av norskekysten som trang selv om det ikke fremstår sånn for en kajakkpadler eller fritidsbåt.

Lang tid og strekning for å stoppe!
Vissheten om at et stort fartøy vil bruke flere kilometer på å stoppe og tiden det tar fra en rorordre blir gitt og til fartøyet har begynt å svinge skikkelig kan være opp til et halvt minutt eller lengre, opplyser Johnsen. Dette gjør at vi liker dårlig annen trafikk som har kurs foran baugen vår. For tiden fra fartøyet har begynt å svinge skikkelig og til man faktisk har svingt så mye at man har avverget en nærsituasjon, er enda lengre, kanskje flere minutter. Hadde kajakkpadlere flest visst dette hadde nok de færreste beveget seg foran baugen på et skip i fart.

Sognefjorden er landets lengste fjord og mange store skip og båter trafikkerer på daglig basis. Gult merke viser stedet der kajakkene kom på kollisjonskurs med lasteskipet. Rød linje viser den meget populære padlestrekningen fra Flom til Gudvangen i Nærøyfjorden/Aurlandsfjorden. Foto: Google Maps.

På tur inn Sognefjorden
Sognefjorden er Norges lengste og dypeste fjord. Med en lengde på 205 kilometer er den også verdens tredje lengste fjord. Det går kontinuerlig større frakteskip inn og ut fjorden.
– Jeg opplevde en unødvendig nærsituasjon på vei inn Sognefjorden i fjor sommer, forteller Johnsen. Dette skjedde like ved Frønningen, ikke så langt fra Sogndal flyplass og der Aurlandsfjorden kommer ut. I dette området er Sognefjorden rundt 2,5 kilometer bred, og oversiktlig. Det er mandag formiddag og lasteskipet Johnsen fører er på 180 meters lengde, på vei innover i fjorden, og seiler jevnt i 10-12 knop. Det er midt på sommeren og været er delvis skyet med mye blå himmel, solskinn og lite vind.

Ser du de ni kajakkene? Dette er slik styrmannen og losen så padlerne fra skipets bro. Kajakkene er her 1,5-2 kilometer fra skipet. Foto: Espen Johnsen, los.

-Something in front of us!
Den filippinske styrmannen står med kikkerten og kikker fremover. Plutselig sier han til los Johnsen at det er noe fremfor båten. Det kan godt hende at det er refleksjoner fra sola, men han er usikker. Johnsen tar frem kikkerten. Da blir han overrasket. -Under 2 kilometer fremfor skipet ser jeg en gruppe kajakkpadlere, forteller Johnsen. De kommer fra nordsiden av fjorden og er helt tydelig i ferd med å krysse over til sørsiden. Altså rett fremfor lastebåten jeg nå står i. Gruppen padler nokså tett samlet, og er nå mindre enn 1/3 uti nordre delen av fjorden. De viser ingen tegn til å stoppe, endre kurs eller sende signaler til lasteskipet.

20 grader babord
-Det er åpenbart at de har tenkt å krysse foran baugen på oss, fortsetter Johnsen. Vi ligger i en fart på 10-12 knop, har gjort det i mange kilometer, og har vært synlig like lenge. Lasteskipet vil bruke 4-5 kilometer på å stoppe, og flere hundre meter på å svinge. Jeg vurderer situasjonen raskt, og gir rormannen ordre om å svinge raskt 20 grader til babord.

Selv om en kajakk er rundt 5 meter lang og vi padler i gruppe på ni stykker så er vi lite synlig. Pilen viser gruppens padleretning på tvers av lasteskipets retning. Foto tatt fra skipets bro: Espen Johnsen, los.

Et par hundre meter
Det er spent stemning på broen. -Tiden det tar fra rorordren blir gitt og til man ser at en nærsituasjon er unngått kan være nervepirrende, opplyser Johnsen. Vi legger oss på en kurs så vi passerer padlegruppen cirka 100-200 meter på vår styrbord side. Hadde vi ikke oppdaget padlerne med kikkerten, svingt så kraftig og så raskt, så hadde en påkjørsel funnet sted.

Samling
-Vi puster lettet ut, forteller los Johnsen litt oppgitt. Vi har nå padlerne på vår styrbord side og kan telle at de er ni stykker i gruppen. Det er bare 100-200 meter avstand mellom dem og skipet. I det vi passerer så stopper gruppen opp fordi den ene setter åren opp og signaliserer til samling.

Her har padlerne akkurat passert lasteskipet etter at skipet svingte hardt 20 grader babord flere hundre meter tidligere. Avstanden fra skipets baug til padlerne var 100-200 meter da deres vei krysset foran skipets baug. Like etter bildet ble tatt så samlet gruppen seg. Foto: Espen Johnsen, los.

Så nok ikke problemet!
-Både som padler og navigatør på større skip så blir man ganske så oppgitt av en hendelse som dette, fortsetter Johnsen. Det ser ikke ut som at padlegruppen hverken har sett eller forstått problemet! Når man starter en fjordkryssing på 2,5 kilometer, og vi som er et lasteskip på 180 meter, har vært synlig over mange kilometer, så må man ta for gitt at padlerne både har sett oss, og sett farten vi beveger oss med. Da vi oppdager padlerne, så er de mindre enn 1/3 uti fjorden og kunne både ha stoppet og gitt signal til oss om at de venter der slik at vi kan passere først. Det gjør de ikke. Padlegruppen gjør ingenting annet enn å fortsette krysningen foran baugen vår.

-Rett ut i gata!
-Du går ikke rett ut i veien foran en trailer i fart, sier Johnsen, spesielt ikke hvis det er glatt og du skjønner at traileren verken vil klare å stoppe eller å svinge unna. Dette er en god sammenligning med hvordan det er på sjøen. Sånn som reglene er på sjøen så er det ikke fotgjengerfeltet, hvor andre skal stoppe for deg, man går ut i heller, men faktisk rett ut i gata.

Espen Johnsen er både los mellom Haugesund og Ålesund, og en ivrig padler! Han begynte som turpadler, men nå går det stort sett i brottpadling! Foto: Heidi Grimnes.

Sjøveisreglene
Sjøveisreglene er «trafikkreglene» på sjøen og noe som alle navigatører på skip kjenner godt til. Johnsen er los i området mellom Haugesund og Ålesund, men han også aktivitetsleder hav, er en del av padlegruppen Færder Brott Kru og holder padlekurs i ny og ne. -Alle på sjøen bør kunne Sjøveisreglene, men jeg har forståelse for at ikke alle kajakkpadlere er eksperter på dette, sier Johnsen. Det er derimot viktig at de som padler i områder der større skip trafikkerer og i hvert fall de som leder andre på padletur, kursholdere og guider, har et bevisst forhold til Sjøveisreglene. Man har ikke forkjørsrett som kajakkpadler.

Regel 43. Små fartøy.
Johnsen trekker frem Regel 43, som omhandler «små fartøy», som den mest relevante for kajakker. «Et fartøy som blir rodd, et maskindrevet fartøy og et seilfartøy som i henhold til regel 23 (c) eller 25 (d), bare fører eller viser en lanterne med hvitt lys, skal når det nærmer seg andre fartøy eller det ser andre fartøy nærme seg, manøvrere med forsiktighet, gå med redusert fart og om nødvendig stoppe farten. Slike fartøy skal holde godt av veien for andre fartøy». Vi padlere faller inn under denne kategorien da vi er definert som «små fartøy», da vi har et «fartøy som blir rodd», og da vi er så korte at vi bare har plikt til «én lanterne med hvitt lys» fra solnedgang til soloppgang. Med dette i bakhodet skal man som padler i et lite fartøy som blir rodd, holde tilbake, og altså om nødvendig stoppe helt opp.

Andre relevante regler
Regel 44, som omhandler ansvar mellom fartøy, er også relevant: «Lystfartøy og åpne båter som drives frem med årer, seil eller maskin, skal mest mulig holde av veien for større fartøy, rutegående ferger og annen nyttetrafikk, når de passerer et trangt farvann, en sterkt beferdet lei eller et havneområde». Her blir det en vurderingssak fra tilfelle til tilfelle. Lasteskipet var ikke i et trangt farvann, eller i havneområde, men i en sentral skipsled inn og ut av Norges lengste fjord, som blir brukt av mange store skip, og lasteskipet er definert som nyttetrafikk. I denne sammenhengen kommer også Regel 5 om utkikksplikten inn: «Regel 5. Utkikk: Ethvert fartøy skal alltid holde ordentlig utkikk ved syn og hørsel så vel som ved alle tilgjengelige midler som er brukbare under de rådende omstendigheter og forhold for å kunne foreta en fullstendig vurdering av situasjonen og faren for sammenstøt». Denne julidagen i Sognefjorden var det så absolutt fare for sammenstøt mellom kajakk og nyttetrafikk.

Ikke hensikten å henge ut
-Det er ikke min hensikt å henge ut denne gruppen med padlere, opplyser Johnsen. Mitt ønske er å sette fokus på at hvis man padler i områder med større fartøy så må man sette seg inn i Sjøveisreglene, og man må skjønne at store skip bruker mange kilometer på å stanse opp, og gjerne mange hundre meter på å svinge, dersom det i hele tatt er plass til å svinge unna både med tanke på annen skipstrafikk eller topografien i området. Som padler må man holde utkikk i alle retninger, og ha i bakhodet at store skip beveger seg nokså stille, tross stor størrelse. Det nytter altså ikke bare å lytte etter motordur, man må se seg omkring, hele tiden. Og skal man krysse, ja så må man først vurdere trafikksituasjonen nøye.

Bruk tydelig kommunikasjon!
To smarte huskeregler å ta med seg er at du alltid bør ta utgangspunkt i at ingen av skipene eller båtene som du ser, har sett kajakken og deg. Og videre at dersom du er i tvil om du skal krysse foran et større skip, ja så er du i tvil. Da krysser man ikke.

Hvordan skal vi oppføre oss?
HER finner du los og padler, Espen Johnsens ønsker om hvordan vi padlere skal oppføre oss og kommunisere med store lasteskip!